盖世汽车讯 近期，一名特斯拉 Model Y 车主通过自行改装来自中国产 Model YL 的带主动散热功能的无线充电模块，成功解决了原厂无线充电板易导致手机过热的问题。

据软件工程师、Model Y 车主 Micha ł Gapi ń ski（Micha ł Gapi ń ski）介绍，美国产 Model Y 标配的无线充电板缺乏主动冷却机制，仅依赖基础散热，在充电过程中容易迅速升温，导致智能手机在 20 至 30 分钟内触发过热保护并停止充电。许多用户因此只能改用有线充电方式。特斯拉已注意到该问题，并推出新功能允许用户关闭充电功能，仅将充电板作为手机支架使用。

Gapi ń ski 从中国采购了 Model YL 所用的带风扇冷却系统的无线充电模块，成本低于 200 美元。他拆除了原车中控台内的充电单元，换入新模块，确认接口完全匹配，并处理了饰板差异。由于该模块在美版车型中未被系统默认启用，他通过非官方工具箱（Toolbox）外的自定义编码激活了全部功能。

测试显示，改装后的充电板运行安静，风扇噪音与空调及座椅通风系统融合良好。手机在充电过程中温度稳定在约 86 华氏度（约 30 摄氏度），远低于原装模块常导致的 100 华氏度（约 38 摄氏度）以上高温，甚至烫手的情况。

值得注意的是，尽管该冷却模块能有效控制温度，但并不支持 iPhone 的 Qi2 快速充电协议。目前尚不清楚特斯拉是否会将此带风扇的无线充电模块推广至美国市场的新车，或为现有车主提供官方改装套件。

除上述改装案例外，近期还有其他特斯拉车主展示了各类 DIY 项目。例如，YouTuber Sean Callaghan（Sean Callaghan）利用从电商平台 Wish 购买的柔性太阳能板，搭建了一套可拖拽式移动充电装置为其 Model 3 补能。在阴天条件下，该系统输出功率约为 300 瓦；理想晴天时可达 800 瓦，但仍远低于家用 120 伏插座的 1,400 瓦输出，更无法与特斯拉 V3 超级充电桩的 250,000 瓦功率相比。

此外，车主 David Andreyev（David Andreyev）以一辆报废的 Model 3 Performance 为基础，打造了一款融合 Cybertruck 设计语言的双座 "CyberRoadster" 概念车。而早在 2019 年因 "Truckla"（由 Model 3 改装的皮卡）走红的 YouTuber Simone Giertz（Simone Giertz）近日也更新了该项目进展，称车辆虽可行驶，但完成度仅约 80%，多项功能尚未完善。