6 月 10 日，小鹏集团创始人何小鹏宣布即日起除担任集团 CEO 外，还将兼任机器人业务负责人。他表示，此举因小鹏机器人已临近量产和商业化阶段，是集团从 " 智能汽车公司 " 向 " 物理 AI 公司 " 转型的关键步骤。小鹏集团将整合汽车业务积累的供应链与制造能力，加大对机器人业务的投入，加速推进 IRON 人形机器人的客户交付。 IRON 人形机器人于 2025 年 11 月 5 日小鹏科技日首次亮相，其 " 猫步 " 行走引发关注。何小鹏随后发布视频展示机器人内部构造以回应质疑。据披露，IRON 计划于 2026 年底量产，2025 年一季度已启动量产基地建设，预计下半年提升运动与控制能力，年底实现月产能上千台，并优先在门店及园区落地应用。 当前全球超过 20 家主流车企布局人形机器人领域。特斯拉 Optimus 项目进展迅速，马斯克称 Optimus3 有望于 2025 年夏季投产，2027 年实现大规模量产。中国车企虽起步较晚但推进迅速，比亚迪、奇瑞、小米等十余家企业已入局。比亚迪推进 " 尧舜禹 " 项目，计划 2026 年内部自用 2 万台，2028 年全面大规模落地；奇瑞将于 2025 年发布墨甲 " 芜优 "，2026 年完成全球批量交付；小米机器人已在汽车工厂试用，未来五年将有大批机器人进入工厂。 摩根士丹利研报指出，人形机器人产业前景广阔，有望成为下一个万亿级新兴赛道。车企布局该领域被视为应对汽车行业竞争加剧、寻求新增长点及争夺未来科技话语权的战略举措。