6 月 10 日，何小鹏发表了题为《让梦想落地，共赴物理 AI 新十年》的公开信，宣布从即日起兼任小鹏集团机器人业务 "CEO"。

小鹏机器人 IRON，因何小鹏剪开机器人腿部结构回应质疑而引发业内外广泛关注。

今年 3 月 27 日，小鹏汽车发布公告宣布，自 4 月 1 日起，公司正式更名为 " 小鹏集团 "，表达小鹏从单一整车企业向 AI 科技集团转型的决心。

5 月底，小鹏集团召开机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试、通用智能等多个中心近千名员工参会。

此次的内部信中，何小鹏称，过去的一年，他每周至少有一天完整的时间放在机器人业务上，因为要创造历史，做最拟人的机器人、最安全的机器人、最先规模量产的高阶机器人。

他说，这不是一个简单的业务升级，而是小鹏集团从智能汽车公司向物理 AI 公司转型的重要一步。全新一代 IRON 机器人在当前所处的阶段尤为关键，相当于 8 年前小鹏集团发布第一款车 G3 的阶段，正站在量产交付的门槛上。为此，小鹏集团将投入更多精力到机器人业务中，并打通所有资源。

何小鹏表示，小鹏的高阶机器人必须实现软硬件的全栈自研和跨域融合，还要自建大型数据中心和量产工厂。

机器人规划的时间表为：2026 年第四季度，小鹏将实现人形机器人量产；2027 年一季度，小鹏将人形机器人带入线下门店进行导购工作；2027 年二季度，人形机器人将被推向海外市场；2028 年，机器人将开始走向更多的家庭。

何小鹏强调，小鹏的机器人与其他厂商的机器人存在明显差异，包括技术、产品、商业推导路线等。小鹏的愿景是将机器人带入家庭，目标是打造优雅的、美的、安全的人形机器人，它能够与人近距离交互。

值得注意的是，在全力拥抱机器人业务的时候，小鹏汽车这一 " 核心业务 " 似乎有些寒意刺骨。

小鹏 5 月的销量不仅远低于零跑 8.1 万和鸿蒙智行 4.6 万，而且也落后于蔚来、理想和极氪，在蔚小理中排名末尾。

今年 1 — 5 月小鹏累计交付仅为 12.59 万辆，同比下滑了 22.6%，而去年前五月小鹏汽车同比暴涨了 293%。半年快过去了，小鹏汽车目前的年度完成率仅为 22%。

一季度的财报也不容乐观：总收入 130.3 亿元，同比下降 17.6%，经营亏损 18.7 亿元，净亏损 17.8 亿元，同比扩大 168.7%。

来源：车观察