以往，出港航空器什么时候推出、按照哪条路径滑行，主要依赖机坪管制人员的经验和判断，地面保障环节又分别由不同单位完成，难免出现沟通时信息不同步、牵引车等地面保障资源调配延时等情况，导致旅客在航班上等待滑行时间较长。

为此，浦东机场联合民航华东空管局大力开展技术攻关，探索航空器地面管制与航班运行业务融合的创新手段，打通机坪管制塔台电子进程单系统与机场协同决策（A-CDM）系统数据，实现空管、机场、航司三方运行信息的实时共享。

数据整合后，智能算法根据航班离港流量间隔与时隙、机型、停机位等动态参数，自动生成最优的航班推出顺序和时间，并将 TSAT（目标许可开车时间）通过机位泊位引导系统联动显示，让从航站楼到跑道所有涉及航班地面运行的保障人员，都能够以统一和准确的推出时间作为目标，优化作业环节衔接，提升保障效率。

系统正式启用以来，浦东机场每班航班推出的平均等待时间缩短了约 2 分钟，航空器地面自主滑行时长平均减少约 1.7%。按照 2025 年浦东机场出港航班 27.85 万架次计算，全年累计节省推出等待时间 9200 多小时，为航司节省燃油超 9 千吨，相当于人民币 5500 余万元。

春运、暑运期间，航班持续高位运行，该系统的作用相比人工经验指挥更加突出，每班航空器地面自主滑行时长在原先基础上，再进一步缩短 50 秒，浦东机场航班正常率指标同比提升 2.14%。