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新浪科技讯 6 月 12 日下午消息，在 2026 中国汽车重庆论坛开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表演讲。

谈及价格战话题，他表示，今年前 5 个月，国内超百款新车上市，但销量并未同步增长，全国乘用车零售 710 万辆，同比下降近 20%；今年一季度，我国汽车行业利润率 3.2%，明显低于全国工业企业平均利润率；同期汽车行业营业收入同比微降。

他指出，销量、营收、利润三重维度承压，这些冰冷的数字宣告了一个严酷的现实：价格战的边际效应正在加速衰减。连续几年的价格战，不仅让企业内伤严重，也让消费者产生审美疲劳。我们必须认识到，没有利润支撑的销量，不过是空洞的数字游戏。而靠补贴维持的利润，终究是沙上之塔。

" 伟大的产业变革，理应带来产业的跨越式发展；伟大的技术创新，理应带来企业的兴旺发达。但如果长期没有利润，产业变革如何实现？技术变革的意义又何在？" 他说。市场调研数据显示，消费者对价格战已经不买账，持消极态度的人超过持积极态度的人，这也迫使企业开始改变打法。

他援引数据称，2025 年，30 万元以上新能源车销量同比增长 47.2%，远高于整体市场 12.3% 的增速。今年以来，近 20 个品牌积极涨价，或主动微调终端优惠，行业正在从比谁降得多转向比谁活得久。" 一些积极的信号虽然微弱，但方向正确。我们要用广泛的战略共识，推动产业真正走上价值回归的理性轨道。"