2026 年 6 月 12 日至 13 日，中国汽车重庆论坛在重庆举行，主题为 " 在变革的时代，塑造行业的未来 "。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在开幕式致辞中指出，当前汽车市场面临销量、营收、利润三重回落，叠加现象史所罕见，价格战的边际效应正加速衰减。 王侠提出三大问题：价值战是应景话术还是生存刚需？全球化是附加题还是新课程？AI 是智能化升级还是技术革命下一棒？ 他强调，没有利润支撑的销量是空洞的数字游戏，依赖补贴的利润不可持续。数据显示，2026 年前 5 个月全国乘用车零售 710 万辆，同比下降近 20%；汽车行业一季度利润率仅为 3.2%，低于全国规上工业企业平均水平；汽车制造业营业收入同比微降。与此同时，消费者对价格战态度转冷，部分品牌开始涨价或减少优惠，30 万元以上新能源车销量增速显著高于整体市场，部分新势力车企实现连续盈利，行业正从 " 比降价 " 转向 " 比生存 "。 关于全球化，王侠指出，2026 年 1 — 5 月乘用车出口 423.8 万辆，同比增长 48.7%，5 月单月出口 78.4 万辆，占厂商销量 35%。但海外市场环境日趋复杂，美国关税、欧洲准入门槛、俄罗斯报废税等因素增加出海难度。他认为全球化不是简单复制国内模式，而是一门需重构思维和策略的新课程，必须通过生态扎根与合作共赢实现可持续发展。 在 AI 方面，王侠表示，2026 年被视为汽车产业 AI 元年，超 30 个大模型已上车。AI 不仅是技术升级，更将重塑产业底层逻辑、整零关系及汽车生态，推动汽车从移动终端向移动智能体演进，并可能催生具备 AI 基因的新竞争者。 王侠总结称，智能电动汽车已进入快速收敛期，极具挑战的非常时期至少将持续五年。行业需在技术创新与市场竞争中保持进取，在战略规划中坚守理性与平衡，才能实现良性发展。