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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】6 月还未过半，吉利汽车集团 CEO 淦家阅肩上多了两个担子。

天眼查 APP 显示，近日，浙江极氪智能科技有限公司发生工商变更，李书福卸任董事长，安聪慧卸任法定代表人，淦家阅接任法定代表人。仅仅几天前，安聪慧卸任领克汽车科技有限公司法定代表人及董事长，也是由淦家阅接任。

吉利控股集团官网显示，李书福目前任吉利控股集团董事长，安聪慧则为吉利控股集团 CEO，二人从一线品牌抽身聚焦集团全局治理并不值得意外。真正值得关注的是，随着淦家阅相继接掌极氪、领克。这也意味着极氪、领克的整合从股权重组实现了管理权统一。

同时，作为吉利汽车集团 CEO，淦家阅全面统筹吉利银河、中国星、极氪、领克四大品牌，" 一个吉利 " 的改革走向了更深处。那么，为什么是淦家阅？

高端品牌管理权统一 " 一个吉利 " 拳头再握紧

2024 年 9 月，李书福在台州发布《台州宣言》，" 一个吉利 " 的宏伟计划开始展开。此后，几何并入银河，极氪、领克合并成立极氪科技集团，至 2025 年底，极氪被吉利汽车私有化。至此，" 一个吉利 " 计划收官。

从 2024 年到 2025 年底，" 一个吉利 " 多体现在股权层面。而随着淦家阅接掌极氪、领克，两大高端品牌管理权也实现了统一。由于同时定位高端品牌，且极氪本就脱胎于领克，再加上新能源成为既定趋势，极氪和领克此前存在直接竞争关系。

整合之后，吉利对领克与极氪的定位更加清晰，其中，极氪 " 向上 "，主攻 35 万以上的豪华新能源市场；领克 " 向宽 " 主攻 15 万到 35 万的核心腰部市场。

从刚刚过去的 5 月份来看，极氪在 " 向上 " 方面做出了不小的成绩，今年 5 月，极氪交付 34377 辆，同比大涨 81.8%，品牌单车成交均价突破 36 万元，30 万元以上高端车型占比近半数。销量结构上看，9X、8X 等高价值产品成为极氪的销量支柱。

但领克在 5 月的处境并不乐观，领克在 5 月销量 20732 台，同比下滑 25%。今年前五个月累计销量超过 12.5 万台，同比下滑 2%。这与年内燃油车市场下滑，插混增长不及纯电等市场因素有关，但也给领克提出了全新的问题——如何向宽？

事实上，从价位上看，领克的定位颇为尴尬，下有银河竞争，上有极氪压着，但领克在 " 赛道 "、" 个性 " 方面的独特性在当前市场却十分稀缺，领克 07GT 的出现也说明，领克还有牌可打。

当然，更关键的是，极氪和领克的管理权统一，势必意味着集团在资源投入方面能够 " 因地制宜 "，让领克的品牌定调和产品更具攻击性。而更清晰的品牌定位、更合适的资源分配，也是 " 一个吉利 " 的目标之一。

淦家阅统筹吉利旗下品牌 为什么是他？

随着接掌极氪、领克，淦家阅目前算是吉利旗下银河、中国星、极氪、领克的负责人，一人挑起四大品牌，对淦家阅来说可谓是沉重的担子。但更值得思考的是，这件事为什么由淦家阅来做？

存量竞争时代，效率已经成为车企为数不多能掌握主动权的领域。" 一个吉利 " 的核心目标就是提效。它讲究资源战略的聚焦协同，提升资源配置的效率，杜绝重复投资。内部测算显示，整合后集团将实现整体效益超 5%，研发效率、管理效率及营销效率达到 15%-20%。

而这是淦家阅的强项。公开资料显示，2003 年毕业后即加入吉利，从财务经理做起，历任财务管理部部长、高级副总裁兼采购公司总经理，拥有扎实的财务与供应链功底。这些经验，也能让淦家阅精准对接集团资源，统筹四大品牌的全域发展。

同时，从吉利角度出发来看，淦家阅是根正苗红的 " 自己人 "，并且对极氪、领克等品牌相对熟悉。更重要的是，2021 年起担任吉利汽车集团 CEO 的淦家阅，深度参与了几大品牌整合以及极氪私有化的运作，是核心 " 操盘手 " 之一。

而淦家阅相继接掌一线品牌也说明了，吉利做实深度整合的决心。总的来看，" 一个吉利 " 是极氪、领克此次人事变动的底层逻辑，吉利希望通过让淦家阅统筹管理吉利旗下多个品牌，实现 " 握拳出击 " 的效果。

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