快科技 6 月 14 日消息，6 月 12 日至 13 日，2026 中国汽车重庆论坛召开，多位车企掌门人和产学研界大佬登台演讲。

蔚来董事长李斌此前曾被叫做 " 年度最惨的人 "，但如今随着 ES9、ES8、乐道 L90 的爆卖，蔚来已拿下多个细分市场的销冠，在演讲中，李斌也回应并解释了蔚来怎么又行了的问题。

李斌表示，从去年下半年开始，蔚来进入发展的第三阶段，我们叫做高质量发展的第三阶段，重点的一个标志是 " 去年四季度实现了盈利 "。

去年一季度还亏不少钱，去年四季度实现了经营利润 12.5 亿人民币。在今年一季度持续盈利，实现了 6800 万的盈利。

当然，主销产品卖得比较好。今年 1 月份到 5 月，我们累计交付了 15 万辆的新车，三个品牌总计在 1-5 月同比增长率到了 68.7%。大家都知道，今年整个市场是非常有挑战的。我们定位在中高端市场的品牌阵容，能够实现这样的增长，反映了产品和服务的竞争力。

在 5 月份，我们刚刚开始交付了行政旗舰 SUV 车型 ES9，不远的将来，这款车会迎来第 1 万辆的交付。

ES8 连续已 6 个月成为大型 SUV 里面的销量冠军，也是 40 万元以上，不分能源形式、不分车身形态的销量冠军。

5 月 9 日，我们交付了新款的乐道 L90。L90 从去年 8 月份开启交付，成为同期 30 万级的销量第一名，这也是不分能源形式。

L80 在今年 5 月 18 日正式交付，15 天交付接近 5900 辆。前两天，我们推出了 2026 款 L60，一款中型 SUV，这两天的市场表现非常好。

背后反映什么趋势？我们还是蔚来，为什么感觉突然又行了？最难的时候，我们依然每年销量保持 30% 的增长。从去年下半年开始，进入新的增长周期，今年预期实现 40%～50% 的增长。

主要的原因，还是对市场的判断基本符合预期。从去年下半年开始，我们看到，纯电的市场占有率显著加快。这背后的原因是什么？

去年 8 月 21 日，新 ES8 产品发布的时候，我们提出大三排 SUV 的纯电时代正在到来。当时做这个判断的点，就是从两个方面去看，一个是我们认为纯电技术给 ES8 这样的大 SUV 带来的体验收益越来越高，而且是很显性的，像乐道 L90 前备箱使用比例超过了后备厢，这在增程、插电混动车型上是不可想象的。

另外就是空间的优势，并且，充换电基础设施迅速普及以后，也引发了量变到质变，以前纯电车充换电过程中的体验损失越来越小，用户的纯电体验收益远远比充换电不方便带来的体验损失要大。

现在来看，这个判断是对的。这都是蔚来坚持在研发方面投入的成果。过去 11 年，我们累计研发投入超过 688 亿人民币，充换电方面的投入累计超过 200 亿元人民币。我们在技术和基础设施方面的投入，也已经获得用户的认可。