近期，传统燃油车 4S 店行业面临严峻挑战，一线销售人员收入大幅下滑。有浙江销售人员的工资条显示，其 1 月收入为 2.6 万元，2 月降至 1.7 万元，3 月仅剩 700 元。1 月高收入源于前一年 12 月售出 30 台车并完成 31 台交付，其中 5 台库存车带来额外奖励；而 3 月受车市整体低迷影响，收入骤降。部分门店销售岗位底薪仅为 800 元，甚至出现售车后需倒贴公司的情况。 收入锐减引发大规模人才流失。近五年，国内百强汽车经销商集团员工总数减少约 11 万人，一线销售人员离职率接近 70%，售后技师流失率超过 50%。多数销售人员转向新能源车企，因其提供更高底薪、透明销售流程及更完善的提成机制；部分售后技师选择自主创业开设维修门店；另有年龄较大、难以适应新环境的从业者陷入待业状态。 人员动荡背后是传统 4S 店模式的系统性危机。目前超过 80% 的燃油车型存在价格倒挂，卖车普遍亏损；售后客户持续流失，金融、保险等附加业务利润缩水；主机厂返利政策日趋严苛。尽管经销商积极布局新能源业务，但该板块尚未实现盈利。叠加主机厂持续压库与整体车市销量下滑，门店经营压力不断加剧。多地传统燃油车 4S 店陆续关停，而新能源品牌门店持续扩张，传统渠道正处于深度调整期。