一辆 1952 年款的宾利 Mark VI，在经历了数十年的沉寂后，于 2024 年 12 月被现任车主从缅因州的一个私人收藏中购得。这辆车此前长期处于停用状态，购入后，车主立即对其进行了机械部分的系统性修复。

此次修复工作的核心在于恢复其行驶性能。原车的三个化油器、制动总泵及四个车轮的制动分泵均已经过重建。同时，燃油泵、油箱、蓄电池、火花塞以及四条轮胎也都换上了全新的部件。这辆车搭载的是一台 4.5 升直列六缸发动机，匹配四速手动变速箱和双 SU 化油器。其他机械配置还包括 16 英寸车轮、伺服助力鼓式制动器、中央润滑系统以及可通过方向盘轮毂控制进行液压调节的后减震器。

外观和内饰方面，这台车在上世纪 80 年代曾经历过一次全面的翻新。车身被重新喷涂为如今的双色绿色漆面，镀铬件也经过了重新电镀。车内则用灰色皮革重新进行了包覆，并且翻新了伯尔胡桃木饰板。此外，还安装了一套不锈钢材质的双排气系统。车身的一些细节也体现了那个时代的设计特点，如抛光的水箱格栅包围、带 " 飞行 B" 车标的水箱盖、驾驶用射灯、安装在翼子板上的后视镜、后铰链式前门、机械式转向灯以及一个可滑动的车顶天窗。不过，目前车上的雾灯并未接通，后翼子板裙边也已经缺失。卖家特别指出，翼子板处存在腻子填补的痕迹，在翻新期间，内衬板和车身面板的锈蚀部分曾进行修补，照片资料中能够看到油漆剥落、划痕以及在行李箱盖及其上方区域留下的修补痕迹。

车轮方面，这台 Mark VI 的黑色涂装钢制轮圈配有带车身同色装饰件的亮色轮毂盖，并套着在现任车主手中更换的 6.50 × 16 英寸 Excelsior 轮胎。车辆的伺服助力鼓式制动器的总泵和分泵也是在同一时期完成重建的。其前悬挂采用独立悬架结构，配有控制臂和螺旋弹簧；后悬挂则采用半椭圆形钢板弹簧，并由可通过方向盘轮毂按钮进行液压调节的减震器作为补充。

座舱内部在这次翻新中同样焕然一新。前排的设置包括一个开放式储物格和一个带锁手套箱，手套箱内嵌有一块 Smiths 时钟。副驾驶座位下方设有一个工具抽屉，但里面的随车工具已不完整。卖家反馈，右前车窗在行驶中会产生异响。后排的设施旨在提供舒适的乘坐体验，装备了座椅靠背扶手、折叠野餐桌、可拉下的中央扶手、脚蹬以及带有镜子和照明功能的化妆面板。三辐式方向盘上则集成了油门开度、燃油混合比以及悬挂软硬度的调节控制。