快科技 6 月 15 日消息，雷军昨日在武汉和多位小米 YU7 车主相聚聊天，一位从业二十年的汽车行业资深人士分享的拆车经历，让不少人对小米汽车的做工有了全新认知。

这位车主开的是 YU7 Max，本身从事汽车相关工作，还运营汽车自媒体，他表示 " 拆车本来是为了挑毛病的，结果啥也没挑出来。"

他先后拆开过三辆小米汽车，全车只需要 3 种工具，他说别的车拆个下护板就有 3 种螺丝。

而且，车辆全部拆解完毕后重新组装，不会多出一颗螺丝或者一个卡扣，装配规整度做得十分到位。

这位车主还邀请了一位在大众工作十几年的工程师查看，对方看完整车结构和装配工艺后，直言 " 这简直就是标准直追德系高端，冲着长生命周期和耐用性设计的。"

统一的螺丝规格和精简的拆装设计，不只是体现工艺水准，也实实在在便利了日常维修。对于车主而言，后续车辆保养、零部件检修的难度和成本都会有所降低，维修师傅处理起来也更加省心。

除了做工扎实，现场其他车主也分享了不少用车体验。有性能车爱好者表示，小米电车的驾驶感受不输传统燃油性能车，踏板的调校兼顾运动感与日常舒适性。还有老米粉坦言，人车家互联、续航表现以及贴心的售后服务，都是自己选择小米汽车的理由。