" 走出去 "，有的车企视为销量转移的救命稻草，国内比不过，就把车卖到国外；有的车企认真践行，既保证国内的活力，也加强在国外的战斗力。

为此，针对海外的策略性换防，一轮接着一轮。一年时间，长安、上汽、广汽、长城，皆对海外负责人 " 动起了刀 "。

2025 下半年，长安汽车完成了多轮针对海外市场的组织架构调整。

首先，叶沛升任长安汽车常务执行副总裁，接替此前负责海外业务的王辉，成为长安汽车全球化战略的主要牵头人。

随后，原长安马自达执行副总裁邓智涛调任东南亚事业部负责人，直接向常务执行副总裁叶沛汇报。此外，作为执行副总裁的彭陶，分管中南美及中东非市场。

此前，长安已推动王辉从海外事业发展部总经理升任阿维塔科技董事长，其曾主导的泰国罗勇工厂选址与建设是长安出海的关键布局。

不同于其它车企，长安的出海，算得上是真正意义上的出海，不仅是自主品牌，包括合资品牌，都一并纳入战略规划中。

今年 1-5 月，长安海外累计销量 363648 辆，占集团总量的 39.66%，可见海外业务已成为长安不可或缺的一部分。多位执行副总裁坐镇，其重要性本身就不一般。

公开资料显示，余德作为上汽国际的负责人，在上汽 " 走出去 " 的关键期，起到了不得替代的作用。而自 2025 年开始，上汽国际总经理一职已交由崔卫国担任。

崔卫国，是上汽的老将，在上汽通用履职期间曾全程参与别克 GL8 从第一代引进到后续多次改款的全程工作，是该王牌车型持续畅销的重要功臣。

2014 年，崔卫国升任上汽乘用车公司副总经理，并在随后将合资品牌积累的成功经验反哺至自主板块产品开发中。

2025 年初，上汽集团启动了名为 " 大乘用车板块 " 的重大组织架构改革，将荣威、名爵、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技及海外出行板块进行整合，并对自主板块重大事项实行集体决策。

在这一轮深度调整中，崔卫国被任命为大乘用车板块海外营销部执行总监，全面统筹荣威、名爵、飞凡等自主品牌的海外业务。与此同时，他也正式接掌上汽国际，工商信息显示，2025 年 8 月，崔卫国新增为上汽国际董事。

一波战略变革后，将海外重任交予之手，看得出来，崔卫国是上汽最为看重的老将之一。

值得注意的是，就在上汽高调发布 " 海外战略 3.0 —— Glocal 战略 " 的前后，海外市场环境也在剧烈变化。2026 年，上汽的海外业务展现出较强的增长韧性。2026 年 1 至 5 月，上汽累计出口整车 54.3 万辆，在国内车企中排名第三，同比增长逾六成，市场份额约 13.4%。

广汽的海外人事变动最为激进。

2025 年 11 月，陈家才正式加盟广汽，成为广汽集团副总经理，并全面负责广汽的海外业务。不久后，官方宣布，陈家才位列集团领导班子行列。

要知道，陈家才并非广汽老将，是地道的 " 外来和尚 "，一经加盟即负责广汽甚为看重的海外业务，称之为 " 激进 " 不为过。

在陈家才的主导下，广汽今年 1-5 月出口量接近 10 万辆，虽然占比不到六分之一，但同比暴涨 135%，陈家才治下的广汽国际，未来不可估量。

5 月 10 日，中国品牌日，广汽登上央视特别报道，陈家才代表集团接受专访。为何他能够在加盟短短半年即获得如此殊荣？

笔者的看法是，陈家才没有辜负集团的期待，很好地运用并展示了在奇瑞积累下来的出海经验，让广汽逐步实现从 " 产品输出 " 到 " 体系化输出 "，从 " 规模出海 " 大盘 " 价值出海 "。

将权力交予外人，广汽动的这一刀，看来是动对了。

人事变动频频的长城，终于对海外板块动了心思。

2026 年 6 月，多家媒体报道长城国际总裁史青科已提出离职，其接任者为巴墨大区总裁张庚申。尽管长城内部回应 " 报道不实 "，但从钉钉架构变更、劳动合同重新签署等硬性动作看，海外架构大幅调整已是不争的事实。

调整的核心是从 " 集权 " 转向 " 分权 "。此前 " 长城国际 " 作为独立一级组织拥有研、产、供、销、服的统一调配权；调整后将决策权上收至集团总裁穆峰，海外各职能被拆解并分别划归集团对应中台。

这一调整表面看是组织效率的再平衡，背后却有更深层的掌门人逻辑。消息人士指出，此次调整与董事长魏建军对 " 放权弊端 " 的察觉有关——成本控制、品牌溢价、合规风险等方面的问题随着海外规模扩大而凸显。

数据显示，今年 1-5 月，长城海外销量 231258 辆，占集团总量的 48.60%。基本上，长城海外的业务重要程度，已达到和奇瑞相当的程度，此时此刻进行战略上的调整，或许也是合情合理。

早期中国车企出海，本质上是以产品出口为核心的外贸行为，海外负责人主要承担的是销售职能。如今，这条老路已经走不通了。

长安按区域拆解海外业务、上汽建立全球人才轮动体系、广汽将决策链条从集团总部下放至品牌 BU 负责人、长城对海外 " 独立王国 " 进行分拆。对着海外动刀，中国车企们不约而同盯着另一块大肥肉。

推荐阅读：

视频号回顾：

往期精彩：