特斯拉为推动其 FSD（完全自动驾驶）辅助驾驶系统在欧洲获得上市许可，已向荷兰和瑞典等国监管机构提交由公司自行出具的安全统计数据。这些数据显示，启用 FSD 的车辆事故率显著低于人类驾驶员平均水平，并声称若全面普及该系统，可大幅减少交通事故伤亡。 2024 年 11 月，特斯拉在致荷兰车辆管理局（RDW）的信函中附上安全报告链接，称 " 更多车主使用 FSD 将大幅提升道路安全水平 "。该系统采用按月订阅模式，虽可在特定条件下自主行驶，但仍要求驾驶员保持注意力并随时准备接管。经过一年多测试与沟通，荷兰车辆管理局于 2025 年 4 月批准 FSD 在荷兰境内使用，并正代表特斯拉申请全欧盟范围内的统一准入资质。 随后，特斯拉政策经理伊万 · 科穆萨纳茨于 2025 年 4 月 10 日后致函瑞典监管机构，申请当地 FSD 许可，并附上一份演示文稿，其中宣称启用 FSD 的特斯拉车辆两次事故间行驶里程是美国普通驾驶员的 7 倍以上，并预测全面推广可避免大量伤亡事故。 然而，多名独立道路安全研究人员指出，上述数据存在误导性，其结论基于不现实假设——即全美所有机动车（包括卡车、摩托车等高风险车型）均被搭载 FSD 的特斯拉替代，且每辆车安全性均为原有车辆的 7 倍以上。此外，特斯拉的数据对比方式被指存在偏差：其统计的是触发安全气囊弹出的 FSD 相关事故，却与全美所有类型机动车事故（含大量轻微剐蹭）进行比较；同时，将自身较新的车辆与美国平均车龄更长的存量车辆对比，因新车普遍配备更多安全配置，导致结果失真。 荷兰车辆管理局表示，其审批决策不依赖企业营销说辞或外部统计数据，而是基于自有场地及公共道路的独立测试、分析与核验，但未说明是否专门核查过特斯拉提供的美国市场安全数据，也未披露所核验数据的具体类型和监测指标。瑞典交通局则强调评估不会仅依据企业汇总的安全宣传材料，但未透露特斯拉是否提供了其他佐证资料。 欧洲运输安全委员会对特斯拉向瑞典提交的源自美国、可信度存疑的安全数据表示担忧，并建议若要得出安全性能结论，应将原始数据交由高校或具备资质的独立研究团队验证后再论证。 特斯拉曾公开表示，FSD 获准在欧洲使用对其在当地市场销量复苏至关重要。此前因公司高管政治言论引发抵制，特斯拉 2024 年欧洲销量大幅下滑。目前中国新能源车企正加速进入欧洲市场，加剧竞争压力。 根据欧盟规定，FSD 需在未来数月内获得覆盖 65% 欧盟人口、占成员国总数 55% 的国家支持，方可实现全欧盟合法使用。在此之前，各成员国可单独审批。希腊监管机构近期表示计划批准 FSD，并引用 " 来自大西洋彼岸 " 的数据称该系统可显著降低事故数量，但未确认数据来源是否为特斯拉报告。 此外，欧洲多国监管机构近期收到大量特斯拉车主来信，援引该公司安全数据敦促加快 FSD 审批。挪威道路管理局官员回应称，特斯拉自行生成的数据难以与官方事故数据库有效匹配。截至目前，特斯拉未就相关报道作出回应。