福特汽车已向美国商务部提交申请，寻求获得豁免许可，以继续进口在中国组装的林肯航海家（Nautilus）SUV 并在美国市场销售。该车型在美国出台禁止联网汽车搭载中国软件的相关法规前已上市销售，是少数在中国生产但已在美销售的进口车型之一。福特表示，航海家的车载软件由美国本土开发，整车在中国完成组装。 根据美国法规，自 2027 款车型起，禁止使用由中国开发或运维的车载软件，同时限制中资大额持股企业的产品；针对车载硬件的限制则将从 2030 款车型开始实施。福特预计 2027 款航海家将于明年 1 月开始进口，尚有数月时间完成审批流程。 包括福特在内的多家车企正通过一套流程复杂、透明度较低的审批程序申请豁免。沃尔沃汽车已于 2024 年 5 月获得豁免许可，但强调其所有在美销售车型仍需符合法规全部要求，并因中方控股背景而必须单独申请合规许可。极星汽车等其他存在中资背景的企业也可能需要申请类似许可。 美国汽车及设备制造商协会（MEMA）于 2024 年末向美国商务部工业与安全局提交意见函指出，全球零部件厂商普遍采用跨国团队联合开发软硬件，难以完全剥离中方参与的研发内容，监管措施能否精准适用于具体代码尚不明确。美国智库荣鼎咨询指出，硬件相关限制落地后，车企将面临更高的适配成本和更长的供应链调整周期。