猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，"18 万买路虎揽胜极光 ( 配置| 询价 ) " 登上微博热搜，引发了广泛热议。据汽车之家报道，2026 款揽胜极光 L SE 全款裸车最低已跌至 18.5 万元，贷款五年方案更是下探至 17.9 万元，而该车官方指导价为 42.98 万元。曾经加价二十万仍一车难求的 " 英伦贵族 "，如今以不到指导价一半的价格清库甩卖，相当于打了四折。更魔幻的是，二手车平台上 2026 款极光 L SE 标价 19.8 万元，比新车还贵。

价格跳水的背后，还是因为车卖不动了。据悉，捷豹路虎在华销量从 2017 年的 14.6 万辆峰值一路下滑，2025 年全年仅售出 12302 辆，同比下降 39.2%。车主之家数据显示，揽胜极光今年 5 月销量为 997 辆，已是年内最高，3 月份更是跌到 628 辆。

然而，在当下这个汽车市场，" 以价换量 " 的回报其实已经不大了，毕竟 2025 年开年至今，超过 200 款豪华车型卷入价格战，雷克萨斯 NX 350h、凯迪拉克 XT5 ( 配置| 询价 ) 、奥迪 Q5L、宝马 5 系、奔驰 A 级纷纷降价，当降价已是行业常态，极光的降价优势就会被稀释殆尽。

另一方面，20 至 30 万元 SUV 市场已被新能源车型主导，问界 M7 ( 配置| 询价 ) 、理想 L7 以更低价格提供更大空间和更强智能化体验，维修成本也更低，消费者转而选择了它们也是人之常情。

而销量的崩塌也带来一系列连锁反应。去年，捷豹路虎库存系数一度达到 2.55，成为豪华车阵营中库存最高的品牌之一。销量下滑也拖累了财报表现，2025/26 财一季度财报显示，捷豹路虎全球营收 66 亿英镑，同比下滑 9%；税前利润 3.51 亿英镑，同比腰斩 49%。

面对困局，捷豹路虎也没有坐以待毙，而是选择与奇瑞深化合作，推出全新电动品牌 "Freelander 神行者 "。双方于 2024 年 6 月签署战略合作意向书，新车型基于奇瑞纯电平台开发，计划 2026 年底在常熟工厂投产，率先面向中国市场。神行者曾是欧洲城市 SUV 细分市场销量冠军，捷豹路虎显然希望借此叩开中国纯电市场大门。但成功的几率究竟有多少，目前也依然是个未知数。

但可以肯定的是，目前路虎在中国市场正在经历前所未有的至暗时刻。17 万元的揽胜极光，对部分消费者或许是抄底机会，但对捷豹路虎而言更像是一记警钟——在这个全球竞争最激烈的汽车市场，留给它彻底变革的时间，已经不多了。