快科技 6 月 17 日消息，据报道，今年 6 月，工信部更新机动车生产企业名录，正式将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔以及老海马 8 家老牌车企移出名单，永久冻结其整车生产资质。

这意味着这些陪伴国人多年的汽车品牌，彻底丧失整车生产资格，生产线全面封存。

这 8 家车企都曾在燃油车时代风光无限过。

一汽夏利是经典国民车型，常年活跃在出租车市场；猎豹深耕硬派越野领域；众泰凭借模仿设计和低价策略，巅峰年销量超 33 万辆。

但它们大多依赖换壳、组装的粗放模式，不愿深耕核心技术，为后续衰败埋下隐患。

研发投入严重不足是它们落败的核心原因。

数据显示，众泰、海马、华晨等企业年度研发费用仅有数千万元或一亿余元，和比亚迪、吉利等头部车企数百亿的研发投入差距悬殊。

长期技术空心化，让这些企业难以应对电动化、智能化转型，也无法满足国六 b 排放标准、高阶智能驾驶等行业新要求。

此外，部分车企将资金投向地产、金融等非主业，进一步掏空造车根基，最终陷入无新车可产的困境。

市场早已率先做出反应，这些品牌车型保值率暴跌，二手车商纷纷拒收，售后配件也逐渐断供。

不过行业资源并未彻底浪费，部分企业的生产基地、技术团队被广汽埃安、吉利等车企接手盘活，实现资源再分配。