丰田新任首席执行官近健太于 6 月 17 日正式进入公司董事会，并宣布将对浪费和低效问题采取行动，重点精简部分车型。作为全球最大的汽车制造商，丰田近期已连续失去日本市值最高公司的地位——先被软银集团超越，随后又被铠侠控股赶超，终结了其长达 22 年的领先纪录。 近健太此前担任公司首席财务官，接任时面临多重挑战：包括约 170 亿美元的关税负担、中国新兴车企带来的全球竞争压力，以及本财年预计营业利润下降 20% 的局面，这将是丰田连续第三年盈利下滑。尽管丰田股价曾在近年创下历史新高，但自 2026 年以来已下跌 17%，表现弱于同期下跌 12% 的日产和下跌 9% 的本田。 近健太表示，在走访工厂、研发中心及销售一线后，发现运营效率下降、非价值创造类工作增加等问题日益突出。他指出，车型规格和衍生版本的持续扩张推高了成本，若其中存在低效或无法创造价值的环节，必须重新审视。 北美市场作为丰田长期主要利润来源，在最近一个财年出现亏损，主因包括关税影响及电动化领域的高额投入。为此，丰田已开始调整战略：取消雷克萨斯下一代纯电轿车 LF-ZC 的量产计划，理由是市场需求不足及开发负担过重；同时扩大混合动力车型产能，并提高零部件本地采购比例。 近健太在 5 月 8 日财报发布时表示，公司将全面评估多路径动力系统战略，审查范围涵盖车型组合、产量、零部件及产品规格。他在股东大会后强调，改进措施虽不易，但必须立即启动，许多变革需较长时间才能见效。