2026 年 4 月 23 日，北京，阿里巴巴北京朝阳科技园。一份战略合作协议被签下。签字双方，一边是比亚迪，一边是高德地图。消息传出来的时候，很多人看了一眼，觉得无非是又一个充电桩上线地图的常规操作。

但签字现场的人知道，事情没这么简单。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞到场了。高德地图应用生态总经理刘荔也到场了。双方对公事业部的负责人全在。比亚迪这边站着的，是把 " 闪充中国 " 战略往前推的那批人；高德那边坐着的，是掌握着亿级日活出行入口的那批人。

这场签约，距离比亚迪第二代刀片电池和闪充技术正式发布，只过去了一个多月 2026 年 3 月 5 日，比亚迪发布了第二代刀片电池。数据很硬：常温下，电量从 10% 充到 70%，只需要 5 分钟。从 10% 充到 97%，只需要 9 分钟。即便在零下 30 度的极寒天气里，从 20% 充到 97%，也只比常温状态下多花 3 分钟。配套的自研闪充桩，单枪功率 1500 千瓦，全球量产最大功率。

" 加油级速度 " ——这个说法在行业内传开了。燃油车进加油站，加满一箱油大概也就三五分钟。比亚迪的闪充，做到了接近这个时间。

同一天，" 闪充中国 " 战略上线。比亚迪的计划是：到 2026 年年底，在全国建成 2 万座闪充站。截至 4 月 29 日，闪充站已经建成了 5715 座，覆盖 311 座城市。到 5 月 6 日，这个数字更新到了 5924 座。累计充电量突破 2100 万千瓦时。

硬件有了，速度有了，数量在快速增长。但一个问题卡在那儿：用户怎么找到这些站？充电五分钟，找桩半小时。这句话在新能源车主圈子里流传了很久。比亚迪对公事业部总经理王俊保在签约现场说了一句话，原话是：" 本次合作是‘闪充中国’战略落地的重要一环，期待借助高德的平台能力，让闪充网络覆盖更多用户。"

翻译过来就是：闪充站建得再多，用户找不到，等于白建。合作的内容很具体。比亚迪闪充站点的信息，全部上线高德地图。用户在高德 App 里搜索 " 比亚迪闪充 "，能直接看到站点位置、距离、空闲桩数、充电价格，导航一键直达。

高德还给比亚迪闪充站配了专属视觉标识，搜索结果和详情页里都有，一眼就能认出来。但这只是表面。真正被很多人忽略的东西，藏在更底层。高德地图目前已经接入了超过 45 万座公共充电站。

但比亚迪这次做的，不是把闪充站 " 加入 " 高德，而是把闪充网络 " 嵌入 " 了高德。区别在于：前者是信息同步，后者是数据共生。双方宣布要共同建一套充电站选址模型。高德提供宏观车流分析——哪条路车多、哪个商圈人流密集、哪个时段出行高峰；比亚迪提供充电需求数据——哪些区域的车主充电频次高、哪些路线的补能需求集中。两套数据叠在一起，用来预测充电需求热门点位，优化闪充站的布局。

换句话说，比亚迪不只是把现有站点标在地图上，还在借助高德的数据，决定下一批站点建在哪里。这跟以前车企自己画地图、自己拍脑袋选址的逻辑，已经不一样了。还有一个细节。这次合作里提到了一项技术，叫 " 飞行街景 "。

这是高德自研世界模型的一个落地功能。用户在导航到充电站之前，可以在手机上看清目的地周边实景——停车场入口在哪个方向、充电桩具体在哪个位置、周围是什么环境。