奔驰终于把纯电 MPV 从 PPT 推到了量产线。

6 月 12 日，VLE 在西班牙维多利亚工厂正式下线，上周全球媒体完成了首试。按照规划，年底就将在福建奔驰福州基地投产。

这个节奏不算慢。福建奔驰的新产线从 2024 年 3 月拿到发改委备案、12 月通过环评，2025 年 3 月完成钢结构首吊，一步步在推。总投资 45 亿元，新建焊装二车间和分拣车间，改造现有涂装和总装线——是技改升级，不是另起炉灶。

环评报告写得很清楚：不新增产能，维持现有 4 万辆 / 年不变。VLE 和现款 V 级、威霆在同一条产线柔性共线生产，产能上限取决于整体排产节奏。

VLE 基于奔驰全新 VAN.EA 纯电架构，全系 800V 高压平台。首发两款动力：VLE 300 前驱单电机 200kW，WLTP 续航 700km+；VLE 400 4MATIC 双电机四驱 305kW，0-100km/h 6.5 秒。115kWh 三元锂电池，支持 300kW+ 快充，15 分钟补能 355km。后续还有 85kWh 磷酸铁锂版本拉低门槛。

底盘全系标配 AIRMATIC 空气悬架和双向 7 ° 后轮转向，转弯半径 5.45 米——车长 5.3 米的 MPV，比很多紧凑型 SUV 还灵活。内饰三联屏 + 后排 31.3 英寸 8K 吸顶屏，最多 8 座布局，座椅可拆卸靠滚轮推走。

国产版会不会缩水？

奔驰研发负责人齐根博士说会大量用本土供应链，" 品质不妥协，价格更有竞争力 "。但智驾大概率换 Momenta 方案，续航标准会从 WLTP 切到 CLTC，隐藏式门把手也会因新规调整。

价格是关键。

德国 VLE 300 首发版约 8.2 万欧元（折合人民币 64 万）。国产后行业预测 40-60 万，直接杀入腾势 D9、极氪 009、小鹏 X9 的核心战场。对手 30-50 万，配置已经很卷。奔驰的优势是三叉星品牌和调校功底，劣势是价格门槛更高。买 VLE 的人，第一眼看的是那个标——但如果国产竞品用更低价格把配置拉满，光靠标够不够用？

（车图疑似为国产 VLE，来源于网络）