吉利控股集团董事长李书福在接受央媒财经频道《对话》节目访谈中，罕见的怒批系列行业乱象，其中对于为何不能打价格战的原因进行了深度解读。

实录（为保证阅读感受对部分语序进行修改）：

不能打价格战！我们长期以来都是这么说的，也是这么做的；不能打价格战！一旦打价格战，最后就是你想把我打死、我想把你打死，基本的手段就是价格。最终一定是一塌糊涂——质量保证不了了，产品开发周期缩短了，然后采用的零部件、供应链这些东西变得偷工减料了；不断的想着怎么让汽车产品变得便宜、更便宜，但是便宜是有一个极限的，超越了这个极限的便宜就变成了危险。

亏本生意谁也不愿意做，谁也不能做，谁要是去做了，那就是死路一条！

最后的损失就是用户的损失。

用户的损失最后反过来就是企业倒闭破产，肯定是这样；所以我们长期以来一直说不能打价格战，我们要打的是技术战、服务战、品质战、品牌战，还有一个我不断的讲得企业的道德战。道德战很重要！你一个企业如果脱离了道德底线，还在讲自己是对的；明明犯法了，明明乱来了，还说自己是有道理的，我很痛苦，我非常痛苦！这个状态必须要改变。

（面对以上现象如何改变，有没有相关机制的问题）

优胜劣汰的机制就是法律！没有其他东西。就是法律、法律、法律，要讲法律！没有了法律还讲什么优胜劣汰呢？这是很重要的。法律是基础，法律是准绳。如果脱离了法律，脱离了依法竞争，大家都乱来，而且乱来的 " 有道理。" 我看就是不可持续。

以上内容可以说是振聋发聩，整个产业都需要静下来仔细听一听了。

价格战真的不能再打下去了。

因为逻辑就是价格战让产品降价的同时，用户承担了一切，最终用户的一切损失都要由企业来承担；降价压缩车辆制造成本，原材料成本不得不同步压缩，于是低强度的钢板装车了，甚至不合标准的材料也在以次充好，车子开上两年不是生锈就是异响；而且车辆的安全保障也很难再有保证，电动机让汽车的加速越来越快，可是刹得住车吗？碰撞时能保证车身完整吗？要知道有些车在成本价格战中已经连防撞梁都不用了。

打造产品的思路是非常的朴素，一言以蔽之就是 " 驴粪球外面光。"

有限的成本更多拿去装点外观和内饰，灯组越来越复杂，内饰越来越豪华；而核心的车身框架几乎从 " 现浇结构 " 变成 " 简易棚子 " 的水平，钢板可以没有牛皮纸厚，强度低到徒手能够掰弯！有些车身覆盖件之上用上特殊的塑料，比如广义的玻璃钢（玻璃纤维加强塑料。）

这些变化都是能看到的，而这种材料或水平的产品，曾经是被诸多本土车企嗤之以鼻的。

曾经的屠龙少年终于还是成为了恶龙。

如果汽车产品连基础的行车安全都难保证，故障率飙升，维修成本却还居高不下；这样的汽车产品未来就算是白送都不见得有人敢要了，毕竟买了车就等于血管通过售后连接上车企的针头，握着方向盘的第一时间就开始被车企抽血，这样的车谁还愿意要？那么如果这些车企还在以价格为手段明争暗斗的话，结果也只能如李书福所讲：产业发展就是不可持续的！

所有行业都应当记住这一点。

并且宏观来看更不能打价格战。

产品降价，压缩成本；人力成本压缩，企业降薪裁员；部分员工失去工作或降低薪资后，消费能力下降，购买力减弱，产品产出量更加大于市场需求量；企业进一步降本裁员，生产出的产品更难卖。

当所有领域的企业都去打价格战的时候，所有领域的员工都将一批批的被降薪、被裁员。

市场活力只会一步步的降低。

大量产出的商品只有烂在仓库里。

届时已经不是某一个产业的危机，而是整个市场和经济的危机；价格战是在从基础上上演蚁穴溃堤的剧情，其侵蚀的是一头巨龙。

不能任由企业和产业资本胡来了。

同时李书福提到的 " 明明错了还说自己是对 " 的现象更需要重视，某些企业和产业资本已经在渗透甚至控制传媒，制造产业白色恐怖；别让法务成为讼棍俱乐部，别让用户都不敢于因产品问题而发声，别让媒体面对事实存在的问题产品只敢于用 " 某某牌 "，否则发展可能会戛然而止。

价格战还在进行中，李书福这一声哨声吹响的很及时。