6 月 22 日消息，小米又去刷纽北赛道了，但是这次有点不一样，没有人来驾驶，而是以自动驾驶的方式，完成了整个纽北赛道。小米汽车今天宣布，旗下 YU7 GT 在纽北以 10 分 29 秒 483 的成绩完成自动驾驶测试，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。

差不多一个多月前，小米首席测试车手任周灿驾驶的同一台 YU7 GT，先后两次刷新了纽北量产 SUV 的最快圈速：5 月 19 日跑出 7 分 34 秒 931，紧接着又在 5 月底将成绩提升至 7 分 22 秒 755，把原有的 SUV 纪录硬生生缩短了 14 秒，这也使得 YU7 GT 成为这条传奇赛道上最快的量产 SUV。

而这一次，脱离了人类车手，在自动驾驶技术支持下，小米 YU7 GT 取得了 10 分 29 秒的成绩，圈速比人类车手慢了大约 3 分钟出头。虽然看起来差距还是不小的，但能够在无人的状态下，跑完这条以变态著称的赛道本身就是一件相当难的事。

为什么这么说？纽北全长约 20.8 公里，全程 73 个弯、近 300 米的海拔起伏，路面状况堪比一场大型自然障碍赛。人类车手开起来都吃力，让一辆车在没人干预的情况下完整跑下一圈，技术挑战可想而知。因此这一次的刷圈，圈速本身不是重点，更多的是让我们可以关注到，自动驾驶的能力，才是关键。

当然，纽北不是公开道路，自动驾驶在赛道环境下的高速跑圈，跟日常通勤场景里的城市辅助驾驶完全是两件事，普通用户不必把这个成绩直接对应到自家车上去，这是两条不一样的技术路径。

但就如同小米自己所说，这次圈速纪录是驶向更高边界的新起点。在一定程度上，这次挑战也是反映了小米在辅助驾驶领域的迭代速度，还是非常令人惊喜的，对于这个造车新人来说，这才是值得被关注的。

这次的纪录意义可能不在那串数字上，而在于中国汽车第一次在纽北用自动驾驶单独跑完一圈这件事本身。那接下来，这个成绩会被压到什么程度，什么时候，自动驾驶可以打破人类创下的纪录，这反倒是挺让人期待的。