【太平洋科技快讯】今日，小米汽车官方公布消息，小米 YU7 GT 于德国纽博格林北环赛道 ( 简称 " 纽北 " ) 完成自动驾驶测试，以 10 分 29 秒 483 的成绩，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。

央视新闻同步对此事进行报道：" 全球首家，全程无人，全程自主。纽博格林北环赛道 20.832 公里，73 个弯道，中国工程师用一行行代码，把问号变成感叹号，也赋予了纽北百年赛道新的意义。 从追赶到领跑，从跟跑到开创，这是中国新能源汽车蓬勃向上的缩影。"

今年 5 月，同款车型由小米首席测试车手驾驶，跑出 7 分 22 秒 755 的成绩，创下纽北 SUV 最快圈速。对比来看，自动驾驶模式圈速比专业车手慢 3 分 07 秒，人车操控仍存在明显差距。但全程无接管自主跑完纽北，足以验证车辆感知、决策算法与底盘协同控制的综合性能。

那自动驾驶为何要奔赴纽北赛道测试？这项测试对量产车型又具备哪些实际价值？

小米汽车官方回应称，纽北自动驾驶圈速成果，仅代表智驾算法在高动态极限工况下的一次突破尝试。该成绩既未触及 YU7 GT 整车硬件上限，也绝非小米智能驾驶技术的发展终点。选择以自动驾驶挑战纽北赛道，核心逻辑在于：在极限赛道环境打磨成型的动态车辆模型、瞬时扭矩分配策略、毫秒级车辆应急修正能力，后续都会通过 OTA 迭代，落地到面向普通消费者的量产车型当中。

小米智驾研发的最终目标十分明确：当用户日常行驶遭遇暴雨积水、路面结冰打滑等突发危险场景时，车辆底盘与智能驾驶系统可如同专业赛车手一般快速处置，及时修正车身姿态，将车辆恢复至稳定可控状态。

据悉，小米 YU7 GT 定位跑车级 SUV，起售价 38.99 万元。动力搭载 V8s EVO 新一代超级电机，最大马力 1003 匹，峰值功率 738kW，零百加速 2.92 秒，最高车速 300km/h，CLTC 标准续航 705 公里。为适配全长 20.8 公里、路况复杂的纽北赛道，小米在整车底层架构完成多项关键技术创新：

路面摩擦力动态测算模型：依托车身各类传感器，结合电机扭矩输出、车身加速度数据，实时测算路面等效摩擦系数，为车辆动态行驶策略提供数据支撑。

超高频前后轴扭矩自主分配：YU7 GT 搭载双电机四驱架构，连续过弯过程中车身重心持续变化，动力分配需求瞬息万变。人类驾驶员仅能依靠油门粗略调节动力，而小米算法依托最优控制逻辑，以远超人体反应速度的频率自动调配前后轴动力输出。