盖世汽车讯 日本网约车平台 Go 于本周二完成首次公开募股（IPO），募资 886 亿日元（约合 5.53 亿美元），成为 2026 年迄今日本规模最大的 IPO。该公司计划将所筹资金用于拓展自动驾驶出租车（robotaxi）业务及潜在并购，以应对日本出租车行业日益严峻的司机短缺问题。

据公司发言人介绍，Go 此次上市正值日本新股发行市场低迷之际，而日本政府近期亦鼓励初创企业优先考虑被收购而非上市。尽管如此，Go 仍吸引了贝莱德（BlackRock）、威灵顿管理公司（Wellington Management）和 M&G 投资管理公司（M&G Investment Management）等全球机构投资者参与认购。不过，其股价上市后有所回落，截至上周五收盘报 2,314 日元，较 2,400 日元的发行价下跌约 4%。

Go 发展自动驾驶出租车的动因源于人力危机。根据日本国土交通省数据，近年来日本出租车司机数量已减少约 20%。公司认为，自动驾驶技术将成为其未来业务的重要组成部分，但尚未明确实现完全无人驾驶的时间表。

目前，Go 已与 Alphabet 旗下自动驾驶子公司 Waymo 及日本大型出租车运营商日本交通（Nihon Kotsu）建立合作关系。Go 在该合作中负责战略协调，但并不直接投资开发自动驾驶系统。首席执行官中岛宏（Hiroshi Nakajima）此前曾向《日经亚洲》表示，公司无意自研自动驾驶技术。发言人强调：" 我们计划在技术验证完成并获得相关批准后，再开展无安全员随车的完全自动驾驶运营。"

在推进自动驾驶的同时，Go 也在强化传统出行业务的竞争力。公司已与韩国 Kakao T、中国支付宝（Alipay）及微信支付（WeChat Pay）达成合作，使来自韩国、中国大陆及台湾地区的入境旅客可通过本地常用应用程序直接呼叫 Go 合作车队的出租车。

Go 并非唯一布局东京自动驾驶出租车市场的公司。今年 3 月，优步（Uber）、英国自动驾驶技术公司 Wayve 与日产汽车（Nissan）宣布计划于 2026 年底前在东京试点 robotaxi 服务。该服务将采用搭载 Wayve"AI Driver" 系统的日产聆风（Nissan Leaf）电动车，并通过 Uber 应用程序预订。此外，Uber 还与 S.Ride 合作，支持国际游客通过其 App 叫车；软银与滴滴出行合资成立的 Didi Mobility Japan 也采取了类似模式。