据媒体报道，在 6 月 23 日举行的股东大会上，不少投资者正向保时捷施压，要求其采取紧急行动，扭转利润下滑的颓势，并重振中国市场。

保时捷股份公司 CEO（首席执行官）迈克尔 · 莱特斯预估，保时捷将重点提高现有及未来车型的利润率，即便整体销量因此减少，经营方向也不会改变。他在接受媒体采访时表示：" 保时捷即使少卖车也必须赚钱。我们希望继续为保时捷品牌吸引新客户。"

为了达成这一目标，保时捷正敲定新一轮成本削减磋商，企业将迎来整车减产周期，告别扩产路线。据悉，该公司计划在未来几年裁减约 3900 个岗位。

对此，《每日经济新闻》记者向保时捷中国方面进行求证，有工作人员透露，保时捷内部确实在进行一系列的改革和调整，会在近两个月与海外员工进行谈话，为推进相关工作进行前期准备。调整的目的是为了内部更有效率，以更好应对未来挑战。

" 重新定义产品是保时捷当下更为重要的事情，更多产品线调整细节预计在今年 10 月披露。" 上述工作人员表示。

图片来源：保时捷官网

组织精简、业务收缩、战略调整，已经成为保时捷当下经营变革的核心举措。

今年 5 月，《每日经济新闻》记者获悉，保时捷宣布对执行董事会架构进行调整，其职能部门数量将从八个精简至七个，撤销车辆 IT 部门。与此同时，保时捷还宣布精简三家子公司，进一步聚焦核心业务，提升企业整体运营效率。

" 保时捷正处于转型的关键阶段。我们正在对公司进行全面重新定位，并根据变化的环境持续调整组织架构——包括执行董事会层面。"   保时捷股份公司监事会主席沃尔夫冈 · 保时捷博士（Dr.   Wolfgang Porsche）表示。

早在今年一季度的 "2025 年财务发布会 " 上，1 月份才新上任的迈克尔 · 莱特斯就已经释放了持续改革的信号，表示会进一步推进已启动的效率提升计划，将更多精力集中到核心业务上来，目的是 " 必须让公司变得更精简、更高效，让产品更具有竞争力 "。

迈克尔 · 莱特斯在会上表示，过去保时捷为追求增长而快速扩充新车型、新驱动技术及众多衍生版本，这在一定程度上增加了企业运营与用户端的复杂性。因此，保时捷未来产品战略将呈现 " 收缩 " 与 " 扩张 " 并行的双主线。一方面，保时捷的产品战略主要表现为精简与聚焦，大幅简化产品组合，减少复杂性和衍生车型，这是对过往策略的一次重要修正；另一方面，保时捷将向上拓展，在核心盈利能力强的领域做 " 加法 "，此举旨在追求更高利润。

从财务及交付数据来看，保时捷的战略调整源于经营压力。

2025 年，保时捷营业收入约为 362.7 亿欧元，集团销售利润从 56.4 亿欧元降至 4.13 亿欧元，销售回报率为 1.1%。保时捷方面将下降原因归为约数十亿欧元的特殊支出：主要包括约 24 亿欧元的产品战略调整及公司规模优化支出、约 7 亿欧元的电池相关业务产生的额外费用以及约 7 亿欧元的美国关税影响。进入 2026 年，保时捷的经营压力仍在持续。数据显示，第一季度，保时捷在全球交付 6.1 万辆汽车，同比下滑 15%。

不过，相较海外市场的大幅调整，保时捷中国区域展现出了较强韧性。记者从上述保时捷中国工作人员处获悉，有关中国市场的产品导入计划等工作仍在稳步推行中。

每日经济新闻