据工业和信息化部网站 6 月 25 日消息，2026 年 6 月 22 日至 6 月 26 日，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第 199 次全体会议在瑞士日内瓦召开。会上，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）经全体缔约方投票表决，正式获批发布。

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与此同时，工信部正加快推进我国自动驾驶系统强制性国家标准的制定工作，目前已完成标准编制，正在履行报批程序。与 ADS GTR 相比，国内标准全面覆盖其核心技术内容，同时立足我国产业实际与监管需要，针对 L3 级、L4 级自动驾驶系统提出更为细化的技术要求，清晰划定不同级别产品的安全底线；进一步完善用户使用培训与告知等内容，防范误用和滥用风险；在国际通行的 " 多支柱法 " 试验方案基础上，创新性提出统一的标准化试验场景，为国际法规落地实施提供支撑。

据工业和信息化部披露的数据，2026 年 1 — 2 月，具备 L2 级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到 69.15%，较去年同期提升 10 个百分点。也就是说，新销售的 100 辆乘用车中，就有超过 69 辆具备 L2 级组合驾驶辅助功能。2025 年 12 月，附条件许可首批 2 款搭载 L3 级（有条件自动驾驶）系统的车型。

工业和信息化部方面表示，下一步将继续深度参与智能网联汽车领域国际标准法规制修订与协调，加快国内强制性国家标准发布实施，统筹推进国际法规与国内标准有效衔接，推动形成国内国际相互促进的标准法规发展格局；同时，深入开展智能网联汽车道路测试示范、" 车路云一体化 " 应用试点、生产准入和上路通行试点，进一步完善技术标准与监管方案，保障自动驾驶产品安全合规落地，全面引领智能网联汽车产业高质量发展。

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