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这次路试的是一台标轴版 5 系，这代 5 系见到标轴的概率比较低，正好前些天沉迷了一把 F 底盘的标轴五系，趁很有感觉，就果断领了钥匙。

新规矩，先晒干活笔记，再图文走起。

方向盘略显油光，内饰的其他地方品相都不还不错，属于精品二手车的内饰成色 .

配置比较高，电尾门这个还是很实用的，手关后备箱，可得用劲了，尤其是后备箱上面尘土多的时候，就比较不方便。

前任的长期油耗记录。

对了，说一下哈，我觉得 3D 脚垫对于宝马而言真是一大败笔，宝马很讲究，座椅导轨都上了护板，所以要自己换脚垫，也要选非常贴地的，否则就容易杠到导轨护板，把护板杠掉下来。

我把掉落的护板丢后排了，回头让师傅安回去吧。这也是我们为什么有的车子很新却没有脚垫的原因，因为不合适，加上脚后跟那里也有磨破，洗车时就丢了。

这车的 360 影像很棒，尤其是侧后方的视角模拟，可以很直观地帮助你贴近马路牙子停车，对我这种老小区居民很友好。

这款 5 系是外观我还能欣赏得来的最后一代了，在后面的作品，我就觉得审美跟不上了。

我最近带的是 900mL 的水瓶，很少有车门储物槽、中央通道杯架可以塞下的，但是这台可以！

这代 5 系的操控依然在线，比起上一代，但是少了一些油润的感觉，更多一些是犀利和凌冽，有点 3 系的豪华版的味道了。

终于找到了那个异响，就在这个高位刹车灯里面。困扰我一路，一过减速带就响。

这代 5 系座椅的包裹性很好，肉嘟嘟的，很厚实。

不容易擦干净的仪表盘，带增透膜这种都有这个问题，你还不敢使劲擦，怕把膜擦花了。我回头让美容再处理一下。

好了，就聊到这里，写得比较潦草，要跟小林出门收车去了。

这台车我一天开下来各方面都挺好的，市区、郊区都覆盖到了，没找到啥毛病，属于免检产品，只要相中这款型就可以冲的。11 万 km 容易劝退不少买家，但是好在前任高快路跑得多，车子的损耗小，底盘质感和发变状态依然与新车接近，但凡接受这个里程数字，剩下的就是属于你的 " 性价比 " 了。

要么怎么说，" 便宜，都是你放弃某些别人通常会在乎的东西换来的 " 呢，此话还是很有道理的哈。

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