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出品： 电动星球

作者：Wallace

6 月 26 日上午，蔚来官方宣布，  ES9 在正式交付后的第 30 天，迎来了交付万台的里程碑。

交付对象是蔚来的合作伙伴、新能源车供应链龙头企业富特科技的创始人、董事长兼总经理李宁川。

对于此次 ES9 用时 30 天达成交付万台里程碑，李斌在现场表示，这是中国市场中 50 万元级智能电动汽车的最快交付记录。

经电动星球查询，在如此语境下，其余「50 万元级纯电车」达成一万台交付的所需时间如下：极氪 009 总用时超过 200 天，理想 MEGA 总用时超 270 天，而保时捷 Taycan，则用时超过 1 年。

还有一个有趣的数据，2025 年全新蔚来 ES8 达成交付万台里程碑的所需时间，是 41 天。

只不过，如果将条件放宽至「50 万元级新能源车」，涵盖增程和插混动力后，排序会出现一些变化。

蔚来 ES9 将不再是最快交付记录的所有者，2025 款问界 M9（46.98～56.98 万元），用增程 + 纯电的产品组合，在启动交付后的   25 天内达成万台里程碑。

另外，初代理想 L9 也号称「首月交付破万」，但并未统计详细时间（不确定是否在 30 天以内）；极氪 9X 首月交付 8121 台，意味着达成交付万台里程碑，也已经超过「1 个月」。

结合一系列数据可以认为，李斌的「ES9 创造历史」说法的确可以站得住脚，即使涵盖其他动力形式，交付速度在 50 万元以上新能源车型中也十分靠前。

但也要看到，「50 万元级纯电动车」本身并不是一个竞争压力十分大的赛道，ES9 的一众竞争对手也并非以纯电动车为主——更多的，还是从增程、插混和传统燃油车手中抢用户。

综合来看，蔚来 ES9 用时 30 天达成万台交付里程碑，最大的意义在于再一次证明「高端纯电」赛道的可行性，且因为起售价更高，且发布时还要面临自家拳头产品全新 ES8 的声量稀释，记录本身的含金量十足。

进入 2026 年以来，市场风向对纯电动车十分有利：在增程、插混交付表现整体下滑的情况下，仍保持可观增速，细分份额也持续上涨。

如今 ES9 能够取得「开门红」，或意味着纯电动车已经攻上 50 万元级，不光给过去独占鳌头的高端增程车型带来巨大压力，也将向燃油车的「最后堡垒」发起冲击。

只不过，毕竟有 ES8 珠玉在前，ES9 最终能否把好的势头延续下去，会是外界最关心事情。你觉得，ES9 会持续热销吗？

（完）

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