快科技 6 月 26 日消息，日前，大众汽车集团、保时捷、宝马、奔驰接连发布裁员、减产、业务重组等一系列降本计划。

总体来看，德系车企裁员总数约 5.82 万人，产能规模累计减少约 350 万辆。

在新能源转型和市场格局重塑冲击下，曾经依靠品牌溢价长期霸榜的德国老牌车企不得不面对增长放缓和利润承压的现实。

大众汽车集团 CEO 奥博穆在 2026 年度股东大会上披露，集团计划 2026 年底前裁减 1.9 万个岗位，到 2030 年累计裁减 5 万个岗位，覆盖大众、奥迪、保时捷及软件子公司 CARIAD 等板块。

目前已有约 2.8 万名员工自愿离职，德国各生产基地工厂成本去年已下降 20% 以上。

保时捷 CEO 莱特斯表示，希望在 2026 年 7 月工厂夏休前完成约 3900 个岗位裁减，去年第一轮已有约 2000 名临时或固定期限员工合同不再续约，今年继续削减约 1900 个岗位。

曾经以 " 不轻易大规模裁员 " 著称的宝马也加入队列，已与员工代表启动谈判，计划 2026 年底前将全球员工规模缩减最多 5%，按约 15.5 万名员工计算涉及人数最多可达 7700 人。

奔驰裁员启动更早，去年 2 月梅赛德斯 - 奔驰（中国）及梅赛德斯 - 奔驰汽车金融已开启第一轮裁员，约 15% 员工被纳入范围，补偿标准最高可达 N+11，北京奔驰去年离开人数超过 2000 人。

本月月初奔驰中国又启动新一轮结构性裁员，计划将北京奔驰销售服务有限公司员工由约 900 人缩减至 600 人以内，补偿标准为 N+6，当前正在实施首批 10% 比例裁员，年底还将开启第二轮。

奔驰中国研发体系今年预计裁员 10%，该部门在北京和上海拥有约 2000 名研发人员。

产能缩减同步推进。大众汽车集团宣布将全球年产能从 1200 万辆下调至 900 万辆，直接砍掉 300 万产能。