吵了很久的广州地铁四期，即将迎来大！结！局！

这几天，原本属于广州地铁四期线路的 19 号线一期、26 号线一期、3 号线四期、10 号线二期、广佛线三期，陆续在全国投资项目在线审批监管平台上通过赋码审核！

根据有关规定，广东省所有固定资产投资项目，都必须在这个平台上获得专属编码，才能进入地质勘察、现场踏勘、客流调研等实质性工作环节。

那么按照常理分析，以上五条线路抢先获得赋码，应该意味着它们将率先迎来新进展。

但没想到，仅仅过去半天，这五条线路显示作！废！了！

01

编码作废的原因

可能有这些

根据最新查询结果，上面提及的五条线路均显示 " 项目作废 "！

我搜集了一下相关资料：

首先，项目专属编码作废等于项目流程清零，但不等于不能二次发起。

其次，关于作废的原因有很多。

第一类，申报单位申请作废，在平台撤回项目，导致赋码同步作废，代表着单位放弃该项目建设。

还有一种可能，就是需要更正申报信息，不想走变更，直接作废重报。

第二类，审批机关在后台做强制作废，原因可能是撤销项目的立项，或者是对项目提出重大变更的要求，需要申报单位修改后再重新走流程。

按此逻辑推导，以上五条线路的结局只有两种：

要不报审成功，只是部分内容需要更改；要不就是直接没戏。

不知道大家的观点，更倾向于哪一个？

02

这五条线路

是广州四期最后的希望

我的个人观点，更倾向于前者。

要知道，对比 2024 年首次环评版本，6 号线东延段（香雪 - 岗丰大道）、23 号线一期（悦景路 - 坭紫）、南沙 15 号线 +32 号线一期都没有登上审核平台，至今也没有任何官方报道。

而没有消息，其实是最大的坏消息。黄埔、南沙沿线业主就别等了，直接断了这个念想吧。

反过来说，本次上平台的五条线路，已经是 " 全村的希望 "！

如果这里面没有一条线路能过审，那意味着广州地铁四期沦为泡沫，新增线路为 0，结局真的太惨。

中央对客流、财政标准要求再高，也不止于此吧。

因此，我相信审批平台上的这五条线路，是有戏的，想在附近置业的买家，或者已经持有物业的业主，不妨对号入座——

3 号线四期，西起已运营 3 号线海傍站，东至广州新城东站，全长约 1.8KM，仅新建 1 座车站即广州新城东站，主要利好亚运城东侧居住区。

10 号线二期，西起 10 号线北端终点天河客运站，东北至 6 号线高塘石站里程，全长10KM，9 座车站全在天河区，目的是填补天河北部岑村、智慧城北部地铁空白区。

图源网络 仅供参考

19 号线一期，西起海珠新光大桥站，东至黄埔姬堂站，全长约 24.6KM，横跨海珠、天河区、黄埔三个区，解决汇景、广氮、牛奶厂长期无地铁痛点，串联琶洲金融城、天河智谷、老黄埔产业带。

图源网络 仅供参考

26 号线一期，南起番禺市广路站，北至白云同和站，全长约 28.5KM，从番禺、海珠、天河到白云，南北纵贯主城。

图源网络 仅供参考

相当于 3 号线分流复线，途经番禺市广路、钟村、祈福，海珠上涌、客村、广州大道南，天河五羊邨、杨箕东、沙河、沙太南路和白云京溪、同和。

广佛线三期，西起现有广佛线沥滘站，东至大沙村东站，全长约 2.2KM，新建 3 站，途经海珠区的沥滘旧改片区、海珠创新湾、大沙村旧改板块。

以上，就是广州地铁四期最新进展，欢迎感兴趣或者知道内幕的朋友在评论区一起讨论。

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