行业主要上市公司：华秦科技（688281.SH）、佳驰科技（688708.SH）、渝三峡 A（000565.SZ）、海油发展（600968.SH）、昊华科技（600378.SH）、三棵树（603737.SH）等

本文核心数据：中国航空涂料行业政策汇总；政策解读等

1、航空涂料产业政策落脚点

目前中国并未出台支持航空涂料行业的专项政策，根据颁布的针对航空装备制造行业相关政策来看，国家对航空装备制造引导主要偏重行业产业化、商业化、高端化发展。针对涂料行业相关政策则主要侧重于引导涂料产业绿色化、环保化发展。将两者结合，中国国家层面对航空涂料行业政策导向或为在兼顾环保、绿色生产的情况下，推进航空涂料产业化、高端化、商业化发展。

航空涂料

2、国家层面政策汇总及解读

——国家层面航空涂料行业政策汇总

国家层面针对航空制造领域的政策重点聚焦航空航天产业的高端化、产业化与商业化发展。2026 年政府工作报告明确提出打造航空航天等新兴支柱产业，并鼓励央企开放应用场景。相关政策还强调突破大飞机、航空发动机等核心技术，推动绿色航空装备及电动飞机等新能源航空器发展，同时完善计量与质量认证体系，为航空涂料应用端提供明确的市场牵引。

在涂料生产领域，国家政策核心导向为绿色环保与高性能替代。十五五规划建议推动涂料行业向低 VOCs、水性及粉末等环境友好型技术转型。产业结构调整目录明确支持用于大飞机、高铁等高端领域的高性能涂料及配套树脂。此外，鼓励外商投资目录将飞机蒙皮涂料等纳入，并通过绿色工厂评价、环保名录等监管措施加速行业优胜劣汰。

—— " 碳达峰、碳中和 " 战略对航空涂料行业发展的影响

碳中和排放路径即对于未来碳排放时间演变的基本预判，中国碳中和愿景下的排放路径可以分为 4 个阶段，即 2020-2030 年的达峰期、2030-2035 年的平台期，2035-2050 年的下降期和 2050-2060 年的中和期。首先，面向 2030 年碳达峰目标的关键 10 年需要尽快、尽早实现碳排放达峰，并且严控排放峰值，为高质量达峰后到碳中和的碳排放下降过程留出更多缓冲时间，使政策制定、能源结构改革部署、生产生活方式转变更为游刃有余。在实现达峰目标后，我国将经历 5 年左右的缓冲平台期，以前期经济向低碳高质量发展转型的努力为基础，这一时期内我国碳排放将呈现趋缓趋稳、稳中有降的趋势。随后依托以可再生能源为主的低碳能源系统、交通系统全面电气化、负排放技术的应用推广等，我国将进入 15 年左右的快速减排期。在即将迎来碳中和目标的 10 年左右时间里，中国需要以深度脱碳为首要任务，通过负排放技术和碳汇的应用为能源系统提供灵活性，从而兼顾经济发展与减排行动，最终实现碳中和目标。

" 碳达峰、碳中和 " 战略正从四个层面重塑航空涂料行业：在法规与标准层面，它推动绿色环保涂料从可选项变为强制性要求；这直接驱动了产品与技术的根本革新，研发重点聚焦于能直接为飞机蒙皮、发动机领域节能降碳的低 VOCs 涂料和减阻防污漆；进而市场竞争焦点也随之转向，企业的 " 绿色解决方案 " 能力成为核心竞争力；最终，这场变革倒逼全产业链从涂料生产到涂装进行协同低碳转型。

——国家 " 十五五 " 规划建议对耐高温涂料行业发展的影响

2025 年 10 月 28 日，新华社授权发布《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》（简称《十五五规划建议》）。《十五五规划建议》没有 " 涂料 " 关键词，但新质生产力出现频率达 6 次，" 绿色 " 出现 20 次，且屡次提到 " 航空装备 "、" 先进材料 " 等航空涂料相关应用领域。航空涂料作为我国新质生产力和现代制造业建设体系的重要组成部分，其重要性和行业地位进一步提升。

3、各省市层面的政策汇总及解读

——国内主要省市航空涂料行业政策汇总

我国重点省市航空涂料政策汇总如下：

——主要省市航空涂料行业发展目标解读

我国重点省市航空涂料政策呈现差异化布局与协同推进特征。山东聚焦航空维修全产业链；天津东丽区着力打造航空航天产业集群；江苏、陕西、福建等地将航空涂料所需的新型涂层材料、高性能树脂等纳入化工新材料重点发展目录；上海则通过民用航空产业链建设提升本地配套能力。总体来看，各省政策共同推动航空涂料向高端化、绿色化、集群化方向发展，加速国产替代进程。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国航空涂料行业发展前景与投资预测分析报告》。

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