快科技 6 月 29 日消息，据报道，大排量 V8 发动机迎来了一波逆势回暖，奔驰、Stellantis、路特斯等海外品牌纷纷布局八缸动力。

吉利、长城等中国车企也在同步推进自研 V8 项目。

北美地区排放监管尺度放宽，车企无需再高额采购碳额度抵消大排量碳排放，让 V8 车型重新具备商业价值。

同时大批高端性能用户偏爱内燃机机械质感，抵触电动车平顺无层次的驾驶体验，倒逼厂商调整产品策略。

Stellantis 重新为 Ram 皮卡搭载经典 Hemi V8，该动力车型订单占比直接达到四成，此前主推六缸方案的市场反馈持续低迷。

奔驰 AMG 此前推出的四缸插混性能车市场反响冷淡，品牌随即优化排放技术，推出低排放新款 V8，匹配 GLE、GLS 等高端 SUV。

欧洲、北美多家车企持续加码 V8 技术研发，宝马、福特、通用均表态会长期保留八缸产品线。

吉利通过旗下动力企业 Horse 开发全新 V8 机型，除供给路特斯全新 Esprit 超跑外，还计划适配品牌越野车型，领克也有望推出对标宝马 M5 的高性能轿车。

国内车企发力自研 V8，则有着差异化战略考量。

一方面，V8 是品牌高端化、全球化的技术名片，能助力自主品牌冲击海外豪华市场。

另一方面，大排量八缸引擎是参与国际赛车赛事的核心技术基础，赛事成绩能够快速建立全球市场技术信任。

长城、吉利持续落地自研 V8 项目，兼顾混动适配与赛道性能，在电动化主流赛道之外，补齐高性能燃油动力短板，形成混动、纯电、大排量燃油多元并行的完整技术矩阵。