前段时间同事前往阿那亚，参加极氪 007&007GT 双车媒体试驾会。作为车主的他表示升级还挺明显，但并未感到 " 背刺 "，如此模棱两可的答案，我决定找官方借了一台 007 的试驾车，感受一下。

试驾车是极氪标志性的冰川银 + 黑色车顶的双拼色，打开车门映入眼帘的是相当艳丽的红黑内饰。俊俏的外观下，隐藏着一颗火红炽热的心，充满荷尔蒙的气息。

007 系列拥有相当强悍的运动基因，而 007GT 则在性能基础上赋予了 Grand Touring 的意义。

一上手就发现 007 和我此前开过的 007 GT 风格截然不同，整车偏向运动化调校，而 007 GT 主打舒适巡航，二者定位差异明显。2.73 秒百公里加速相当狂暴，电门响应格外灵敏，动力随踩随到，就是后驱版 4.6 秒都是很强劲的。少了旅行版的设计，007 的重量分配会更加平均，整体更加轻盈灵活，操控灵活性大幅提升。

不过这台 007 配的是 19 寸轮毂，相比 20 寸轮毂在比例视觉上欠缺点。如今车型选配配置这么丰富的情况下，选大轮毂永远不会出错。加 8K 能选装到 20 寸轮毂和橙色四活塞卡钳，原厂改装的性价比会更高些。

焕新款 007 外观向 007GT 靠拢，车尾取消了经典水波纹设计，我个人更偏爱这套全新尾部造型。整体造型更加简约，特别是配上冰川银淡色系的外观，更加流畅。当然也有很多人喜欢水波纹的设计，本人并不排斥。

全新的黑红色内饰风格亮眼、独特，男生驾驶也不会显得违和，反而能凸显个性与运动气质；女生驾乘也十分适配，色调精致吸睛，这会是很出片的颜色。

整套内饰设计延续了家族高水准审美，试驾车还选装了电动车门，仪式感拉满。整车兼具优雅格调与运动性能，妥妥的 " 西装暴徒 " 风格。

车机功能真的十分丰富有趣，很适合年轻用户深度探索，用车几天我印象深刻，可调节参数十分全面，还能导入网友分享的调音方案，摆脱了传统音响仅能调节高低音的单调模式，在同级别车型里十分少见，这点值得称赞。

以及赛道模式拥有非常丰富的数据信息，也证明这不是一台风味运动车型，这可是一台随时能进赛道刷圈的车。

乘坐空间表现出色，我身高 183cm，后排乘坐没有压抑感，空间也富余。

用车期间补能了一次，我选择了迪子的闪充进行测试。全新 007 采用全栈 900V 高压架构，速度那叫一个快。插枪速度直奔 486.9kW，从 21% — 80% 只用了五分半钟，充入电量 41.23 度，速度非常恐怖。

此刻的灯幕也有一个很有意思的 UI 设计。

如果还觉得 007 不够运动怎么办，那就安排一套 FR Line 性能套装！论空间、论运动，我想极氪是最懂的！