【CNMO 科技消息】随着铜价持续处于高位，汽车制造商正加快在车辆电气系统中引入铝线束，以替代部分铜线束。6 月 30 日，有外媒发文称，宝马、法拉利、特斯拉以及部分中国品牌已在相关车型或产品规划中采用这一路线，原因主要涉及成本、重量和供应稳定性等因素。

法拉利

数据显示，铜价近年明显上涨。伦敦金属交易所数据显示，铜价已从每吨约 7313 欧元一度升至 13160 欧元，目前约为 11663 欧元（约合人民币 90000 元）。相比之下，铝价约为每吨 2719 欧元（约合人民币 21000 元）。在线束应用中，铝不仅价格更低，而且整体成本通常可比铜线束低约 20%。此外，铝线束重量也更轻，这对强调操控表现的跑车，以及重视续航表现的纯电和混动车型都具有实际意义。

在车企层面，宝马较早推进相关应用。该公司早在 2011 年的 1 系车型上就开始使用铝线束，随后逐步扩展至旗下混动和电动车型，并延续至当前的 Neue Klasse 及其 eDrive 技术体系。法拉利也已在 296 GTB 的混动系统中采用铝材方案，并将其延续到新款 Luce 车型。Luce 也是法拉利历史上首款纯电动车和首款五门车型。

法拉利企业传播负责人达里奥 · 埃斯波西托表示，法拉利选择铝并非单纯因为更便宜，而是基于性能表现选择合适材料。业内观点认为，铜在线束中的导电性能仍具优势，因此在部分特定场景下仍不可替代。但如果铜与铝之间的价格差距继续扩大，更多制造商可能会转向铝。

除欧洲车企外，Stellantis 也已开始推进这一转变，以降低生产成本。中国市场方面，相关方向同样在加快。2025 年 3 月，中国有关方面曾建议车企从铜转向铝，阿维塔、小鹏和小米等品牌已采取相应做法。另外，特斯拉也被认为正沿这一方向调整。摩根大通预计，铝替代铜将占到今年铜需求的 2%，到 2030 年这一比例有望升至 6%。