快科技 7 月 3 日消息，数据显示，2026 年 5 月，雷克萨斯国内单月销量仅 1.13 万台，同比大幅下滑 26%。

这份惨淡成绩，还是建立在终端大幅降价的基础之上。

品牌走量核心车型 ES200 变化最为直观，该车官方指导价近 30 万元，巅峰时期购车还要额外加价 1 至 2 万元，如今终端裸车价已回落至 20 至 21 万元区间，价格近乎腰斩，却没能扭转销量疲软的局面。

当下燃油车整体市场份额仅剩余 37%，新能源车型牢牢占据高端购车市场主流。

近一年 20 万以上热销车型榜单里，特斯拉、小米、理想等新能源产品占据大半席位，仅奥迪 A6L、宝马 3 系、奔驰 E 级少数燃油豪车依靠降价维持销量，主打舒适家用的雷克萨斯生存空间被持续挤压。

从客群结构来看，雷克萨斯传统核心消费者以 70 后、80 后为主，这部分人群购车需求逐年衰减。

而当前购车主力已转向 95 后，品牌却没能匹配年轻群体的消费需求。

ES200 搭载 2.0L 自吸发动机，零百加速突破十秒，智能化配置、辅助驾驶能力远不及同价位新能源车型，既缺少年轻人看重的科技感与动力体验，也无法提供电车低成本用车的情绪价值。

即便雷克萨斯拥有稳定可靠、长期免费保养的口碑优势，也难以抵消时代趋势带来的冲击。