快科技 7 月 6 日消息，2026 年一季度动力电池龙头宁德时代交出亮眼业绩，单季度净利润达 207 亿元，折算下来日均盈利 2.3 亿元。

而比亚迪、上汽、吉利等十家主流头部车企，同期全部净利润相加仅 175 亿元，整体盈利规模不及宁德时代一家。

行业整体盈利水平同样不容乐观，2026 年 1 至 5 月国内汽车行业整体利润率仅 3.4%，相较 6.1% 的工业平均水平近乎腰斩。

造成利润被持续压缩的首要外部因素，是动力电池成本占整车总价 40% 至 50%，叠加碳酸锂、车载芯片等上游原材料价格走高，所有成本压力几乎全部由整车企业承担。

与此同时，行业内部的恶性内卷进一步蚕食利润。

前五个月国内全新车型上市总量达到 550 款，平均每日推出三款新车，上新节奏远超手机行业。

车企依靠降价促销争夺市场份额，持续价格战不断压低产品毛利率，不少品牌仅能维持微薄收益。

针对行业过度内卷的现状，相关层面已提出引导行业良性发展、抵制无序竞争的导向，各大车企也逐步调整经营思路，从盲目冲销量转向守住合理利润。