英国海上贸易行动办公室 5 日发布的公告显示，7 月 2 日至 4 日的 72 小时内，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船合计 70 艘，通航规模远低于冲突前日均 138 艘的平均水平。

根据多家海运监测机构的数据综合判断，当前霍尔木兹海峡的商业航运正在逐步恢复，但运输能力、航运效率和市场信心仍未恢复至冲突前水平。

观察人士分析，航运高风险、保险成本上升以及各方在通航规则上的分歧，使得海峡通行正常化仍面临多重挑战。

在美伊达成阶段性停火安排后，霍尔木兹海峡石油运输逐步恢复，沙特、科威特、阿联酋等海湾地区产油国开始增加出口，市场供应有所改善。但业内人士指出，虽然海峡已经实现 " 技术性开放 "，但大量船舶仍需按照指定航道和安全安排通过，保险费用依然较高，导致部分航运公司持谨慎态度，航运恢复速度明显慢于预期。

业内人士分析称，在阶段性停火后，与战事相关的保险费用已经从峰值时期占船舶价值 5% 至 10% 降至约 2%，但正常年份此类保险占船舶价值的比例不足 0.1%。也就是说，当前水平依然是正常保费的 20 倍。

除了安全风险，霍尔木兹海峡今后的航运规则也是各方关注的焦点：

一方面，伊朗近期多次表态，将以新要求管理海峡通航并可能征收相关费用；

另一方面，国际航运业此前一直认为霍尔木兹海峡是国际航道，不应附加新的限制条件。

目前，美伊双方仍在推进谈判，但围绕霍尔木兹海峡管理方式、后续航运安排等问题仍存在明显分歧。

今后，海峡运输的恢复程度，将继续受到地区安全形势、航运企业风险偏好以及美伊之间相关谈判的进展等多重因素影响。