2026 年进度条过半，造车新势力的 " 期中成绩单 " 也正式揭晓。

从整体来看，绝大多数品牌年度目标完成率集中在 30% 至 40% 区间，仅有一家成功突破 50% 的及格线。在这场半年大考中，有人量价齐升风光登顶，有人稳扎稳打闷声发财，也有人目标高悬前路漫漫。

极氪断档领先

极氪以 59.4% 的完成率断层领先，是唯一一家 " 时间过半、任务过半 " 的新势力车企。上半年极氪累计交付 178,370 辆，同比增长 97%；6 月单月交付 35,169 辆，同比暴涨 111%。

更值得关注的是其量价齐升的态势，极氪 9X 与极氪 009 两款 9 系车型累计交付近 15 万台，其中 9X 均价超 53 万元；8 系与 9 系高端车型销量占比接近 50%，品牌客单价维持在 37 万元附近，" 卖得贵还卖得好 "，极氪的含金量肉眼可见。

蔚来以 41.9% 的完成率位居第二，李斌此前并未公布具体目标数字，但按 40%-50% 的增长率推算，年度目标在 45.6 万至 48.9 万辆之间。

上半年蔚来累计交付 191,123 辆，同比增长 67.4%。6 月单月交付 40,597 辆创年内新高。ES8 累计交付突破 12 万台，连续六个月蝉联 40 万级大型纯电 SUV 销冠；旗舰 ES9 上市 30 天交付破万，刷新 50 万级纯电 SUV 纪录。

目标定得相对保守，反而让蔚来的完成率显得格外体面。

零跑超越理想，以 35.6% 的完成率位列第三。

虽然完成率不算惊艳，但零跑的销量爬升曲线堪称教科书级别：3 月 5 万多辆、4 月 7 万多辆、5 月 8 万多辆，6 月直接逼近 10 万辆大关。上半年累计交付 356,487 辆，稳坐新势力销冠。如果这条上升势头能延续到下半年，完成 100 万辆年度目标并非没有可能。

极石的 " 小目标 " 战略

本届最大黑马当属极石汽车，以 34.7% 的完成率排到第五。

全年目标仅 3 万辆，上半年累计交付 10,405 辆。从 1 月的 1,028 辆到 6 月的 2,512 辆，连续七个月环比增长。目标定得足够务实，下半年月均只需交付 3,200 台即可达标。极石用 " 小目标 " 诠释了什么叫做闷声发大财。

有人欢喜有人愁。卖得火热的小米反倒掉到了第八，完成率仅 32.8%。上半年累计交付超 18 万辆，但已连续三个月月销停滞在 3 万辆级别。全年 55 万辆的目标意味着下半年月均要突破 6 万辆，先不说订单有没有那么多，也不知道小米的产能能不能支撑得住。

整体来看，除极氪和蔚来外，其余品牌完成率差距微乎其微，甚至都是百分之几的微小差距，比如小鹏、鸿蒙智行的完成率虽不高，但传统车市旺季 " 金九银十 " 尚在后头，上半年乘用车零售同比两位数下滑的大背景下，下半年的政策催化与新品投放才是真正的爆发期。

新势力们的终局较量，下半年才刚刚拉开帷幕。