" 我们之前上下班，只能绕行龙东大道、高科路或华夏路，早晚高峰都会遭遇堵车，" 唐镇居民姚先生很快就能告别通勤绕圈的困扰：首条打通唐镇 - 张江断头路的市政道路银樽路（芳春路 - 唐丰路）新建工程将于 7 月 8 日零点起竣工通车，有望大幅缩短周边居民通勤出行的时间。

这条全长 800 米的城市次干路，西起芳春路，途经外环线阅林路，东至唐丰路，东西两端分别连接唐镇居民区和张江科学城。通车后，周边居民可直接经银樽路往来张江与唐镇，实现两地直线贯通，有效打通东西向通行堵点。

" 三横一纵 " 路网承接新增 20% 交通流量

上海外环东段抬升工程是上海近些年推进的外环优化工程之一，工程长 4 公里，南起华夏中路，北至龙东大道，将上海外环东段地面道路抬升至高架上。银樽路新建工程与外环地面道路阅林路实现平交，是配套支撑外环东段交通功能提升工程的重要一环。

上海浦东路桥（集团）有限公司第五项目管理部经理邓聪介绍，外环东抬工程将外环地面道路空间进行释放，为银樽路建设提供了空间上的可能性，该项目历时近一年完成建设。

浦东新区建交委重点工程建设处一级主任科员吴蒙雨表示，银樽路建成后，打破原有依赖龙东大道等高负荷主干道的绕行模式，周边居民可直接经银樽路往来张江与唐镇，实现唐镇居住区与张江科学城的直线贯通，单程通行缩短 1.5 千米、10 分钟，实际通勤时间可压缩 25% 以上，早晚高峰时段效益尤为显著，系统性拥堵得到结构性缓解，居民出行更通畅、生活品质更提升。

吴蒙雨还透露，周边创新西路、唐龙路也正在加紧建设中，预计明年上半年建成通车。三条道路的建成将进一步提升路网枢纽价值，银樽路与在建的创新西路、唐龙路构成 " 三横一纵 " 路网体系，未来可承接张江科学城扩区带来的新增 20% 交通流量。

未来，由阅林路、银樽路、创新西路、唐龙路四条道路组成的 " 三横一纵 " 路网体系，将成为赋能张江科学城产业发展的重要交通配套。这一路网将直接服务超 8 万通勤人群，有效缓解 " 潮汐交通 " 压力，并可承接张江科学城扩区带来的新增 20% 交通流量。通过疏通东西向交通堵点，区域路网系统进一步完善，强化唐镇与张江地区的职住联动，推动唐镇向产城融合社区转型。

地铁上方修路，1.3 米净距下 " 双安全 "

银樽路全线处于轨道交通 2 号线 " 广兰路站 - 唐镇站 " 区间隧道保护范围之内，道路与地铁隧道结构水平净距最小处仅 1.3 米。如何在轨交大动脉上安全施工，同时保证线路稳定运行，成为项目建设的核心难题。

上海浦东工程建设管理有限公司市政项目管理一部经理张斌介绍，本工程主要难点在于全线与轨交 2 号线共线，对轨道交通实现 " 零加载 " 是最重要一环。项目团队确立 " 源头减载、精准控沉 " 的技术路线：全线路基采用土工泡沫塑料（EPS 板）换填方案，替代传统土方回填，有效降低路基对下部地层的附加应力，规避传统填土易诱发地层变形的风险；同时联合地铁监测单位，对隧道沉降、位移、结构内力等指标实行 24 小时动态监测。经全过程跟踪，施工期间未对地铁 2 号线运营造成干扰，实现了工程建设与地铁运营 " 双安全 "。

此外，工程充分贯彻海绵城市理念，利用机非分隔带布置生物滞留带、溢流井，人行道全面采用透水行道砖，通过 " 渗、滞、蓄、净 " 系统化措施消纳雨水径流，缓解内涝风险。本次工程充分体现 " 城市让生活更美好 " 的建设理念，让交通要素更快、更好、更优地服务于 " 人 "，推动城市向着更融合、更活力、更宜居、更可持续的方向演进。