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► 文  观察者网   潘昱辰 /编辑  高莘

据英国《金融时报》7 月 6 日报道，日本最大的防务承包商三菱重工的首席执行官（CEO）伊藤荣作表示，将闲置汽车工厂改造用于军用无人机生产的计划将会失败，并会浪费纳税人的钱，因为汽车与无人机生产之间存在巨大差异。

三菱重工 CEO 伊藤荣作   金融时报

2026 财年，日本防卫省将无人机的采购预算提高了近两倍，达到 2770 亿日元（约合人民币 116 亿元）。据《金融时报》报道，受乌克兰利用廉价无人机对抗俄罗斯的启发，日本企图通过大规模部署无人机，以获得对抗中国等潜在对手的非对称优势。而这一野心也激起了一些本土初创企业和试图打入日本市场的外国无人机制造商的兴趣。

作为日本最大的防务承包商，凭借其在卫星、指挥控制系统和潜艇方面的技术积累，三菱重工近期在短短三个月内开发出一款拦截无人机原型。伊藤荣作表示，他正谋划让三菱在日本无人机发展中扮演重要角色。在他看来，三菱重工的无人机业务将发展到 " 相当大的规模 "，有望成为日本首屈一指的无人机制造商。

三菱 ARMD-01 无人机试飞   三菱重工

但他不赞成将闲置汽车工厂改造用于军用无人机生产，认为这将是一个 " 非常糟糕的主意 "，存在生产出大量无法使用、过时产品的风险。

" 汽车工厂的设计目的是生产数万或数百万辆相同的产品，而无人机产品的型号会根据现实情况而不断变化。" 伊藤荣作称，希望将汽车工厂改造用于军用无人机生产的人，并不真正了解无人机。

伊藤荣作还表示，出于对数据安全方面的担忧，日本防卫省希望在没有国际伙伴合作的情况下，自主开发和生产部分无人机，而三菱重工具备生产涵盖海、陆、空军事装备的能力，是日本唯一能够实现全面自主化的企业。

受日本军事支出扩大和与人工智能相关的燃气轮机需求增长的影响，自伊藤荣作 15 个月前上任以来，三菱重工的股价已上涨 50%。目前，该公司预计有超过 15 万亿日元（约合人民币 6278 亿元）的订单积压，并因此需要扩大产能，包括将燃气轮机产量提高一倍。

除三菱重工等日本企业外，不少欧洲汽车制造商也因产能过剩和现实地缘政治因素影响，正在推进将闲置汽车生产线改造为无人机和导弹零部件生产线的计划。

例如，在法国政府的鼓励下，雷诺与法国航空工业集团 Turgis Gaillard 签署协议，随后又与防务公司泰雷兹集团合作，在其工厂生产无人机；德国大众汽车则正与以色列 " 铁穹 " 防空系统制造商——拉斐尔先进防御系统公司就可能的合作进行谈判；奔驰则正与德国防务初创公司 Tytan Technologies 联手制造无人机。

来源 | 观察者网