快科技 7 月 8 日消息，据 Automotive News 报道，华盛顿州汽车经销商协会近日对大众集团旗下全新电动品牌 Scout Motors 提起诉讼，试图阻止其绕过经销商直接向消费者售车的计划。

诉讼于 6 月 29 日提交至华盛顿州西区联邦地方法院，协会在诉状中指控 Scout Motors 正在公开与华盛顿州经销商竞争，具体行为包括在该州进行广告宣传、市场营销以及接受消费者购车定金等。

协会认为，这些行为违反了华盛顿州的经销商特许经营法，该法律禁止汽车制造商直接向消费者销售新车。

协会还指出，若允许 Scout 直接面向消费者销售汽车，会损害那些拥有特许经营权的经销商的利益，其中包括由 Scout 的母公司大众汽车所经营的经销商，比如大众、奥迪和保时捷等品牌。

而 Scout Motors 是大众集团 2022 年复活的历史经典越野品牌，计划推出两款基于全新非承载式车身平台的电动车型—— Traveler SUV 和 Terra 皮卡，预计 2026 年投产。

与大众、奥迪等母公司品牌不同，Scout 从创立之初就宣布采用直营销售模式，不通过传统经销商网络卖车，消费者可直接在线下单预订。

这一模式直接触碰了美国汽车经销商的法律红线，美国多数州均拥有经销商特许经营法，规定汽车制造商不得绕过授权经销商直接向消费者销售车辆。

这套法律体系最初旨在保护经销商免受制造商的不公平竞争，但近年来成为特斯拉、Rivian 等新兴电动车企扩张直营网络的最大障碍。

特斯拉为打破各州直营禁令已缠讼十余年，目前在部分州获准直营、部分州仍被禁止。Rivian 也在多州面临类似法律挑战。

Scout 的特殊之处在于，它背靠大众集团这一传统汽车巨头，却选择了与特斯拉相同的直营路线。这让经销商阵营尤为警惕，如果大众集团通过子品牌试水直营成功，其他传统车企可能效仿，动摇经销商体系根基。

此次诉讼的走向将对美国汽车零售格局产生深远影响。如果 Scout 败诉，大众集团可能被迫为该品牌建立经销商网络，大幅增加渠道成本；如果 Scout 胜诉，则可能为更多车企的直营模式打开法律缺口。目前 Scout 尚未就诉讼公开回应，案件正在审理中。