快科技 7 月 8 日消息，乘联分会今日发布 2026 年 6 月份全国乘用车市场分析。

数据显示，6 月全国乘用车市场零售 160.2 万辆，同比下降 23.2%，环比增长 6.1%；今年以来累计零售 870.1 万辆，同比下降 20.2%。

6 月车市核心特征为 " 燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长 "。

6 月燃油车零售同比下降 39%，其中纯燃油车下降 42%，普通混合动力下降 7%。燃油车中自主下降 39%，主流合资下降 39%，豪华下降 39%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。

6 月新能源车零售同比下降 9%，其中自主下降 11%，主流合资增长 45%，豪华下降 11%，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。由于新能源商用车补贴力度强，MPV 中低端与小型商用车的功能有相通之处，因此 MPV 中低端下滑较大。

6 月自主品牌零售 110 万辆，同比下降 18%，环比增长 6%。当月自主品牌国内零售份额为 68.6%，同比增长 4.5 个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳。部分头部传统车企转型升级表现优异，部分传统车企品牌份额提升明显。

6 月主流合资品牌零售 33 万辆，同比下降 34%，环比增长 8%。6 月德系品牌零售份额 12.8%，同比下降 3.4 个百分点，日系品牌零售份额 11.0%，同比下降 1.0 个百分点。美系品牌市场零售份额 5.8%，同比下降 0.1 个百分点。低销量合资车企逐步恢复活力。

6 月豪华车零售 17 万辆，同比下降 30%，环比增长 3%。随着豪华车指导价的合理回归，6 月豪华品牌零售份额 10.3%，同比下降 1.1 个百分点。

高油价、消费转型等因素加速 " 油电替代 " 过程，本月新能源零售渗透率保持在 62.8% 的历史高位。

目前购车消费稍有改善是外部冲击改善、消费疲软与市场分化三重压力的叠加共振的结果。

今年外部环境遭遇罕见的多重干扰叠加。国际油价从 126 美元 / 桶高位回落至 80 美元附近，国内汽油价格从年初 7,670 元 / 吨，涨到 4 月峰值 10,325 元 / 吨，6 月两次下调后到 9,125 元，真正近六年最大降幅 7 月 3 日下调 950 元到 8,175 元 / 吨，尚在窗口之外，全月仍受高油价惯性压制。

端午错位形成高基数效应，"618" 促销不及预期，世界杯开赛分流购车群体的时间与预算，高考与农忙压制到店客流，叠加高温多雨天气，加之高基数因素罕见同频挤压。

AOO 级和 A 级购车消费意愿走低，商用车补贴力度大、效果好，乘用车以旧换新政策撬动效果边际递减，油价回落速度慢，未能有效刺激需求。多重因素叠加阶段性异常波动，并非趋势性恶化。

随着 7 月油价近六年最大降幅落地、世界杯结束、雨季消退，被压制的需求有望在三季度逐步释放。