这几天，一辆新能源车车尾挂着一块红布，上面写着 " 无法上牌（车架号掉漆）"，硬是把车架号、车漆和车管所三个不同的概念，拧成一团，引发车圈关注。

这款车不说名字了，AI 冬测图，发布会趴窝，车企不顾事实，反而到处投诉质疑声音，这里就要不点名了。大家猜不到就看评论区。

事件起点是 6 月 23 日，胥先生在苏州提了这辆新能源车，在车管所上牌时，被工作人员告知：车架号附近的车漆存在磨损，无法办理上牌手续。

通过胥先生提供的照片，车架号本身是清晰的，没有任何涂改痕迹，但周边有明显的掉漆的痕迹。

上牌的常熟车管所工作人员对无法办理上牌手续给出了答复：这种情况 " 很少遇到 "，但按流程车辆信息存在疑点就需要进一步核查，并非完全不能上牌。

车架号是辨别车辆身份的重要依据，刻痕和其周边漆面必须完好。新车出厂在这个位置出现漆面脱落，说明车辆从生产线到交付环节的某个节点，可能存在问题。

目前涉事门店正在与车主沟通，对掉漆原因和上牌受阻的情况进行核查。

这个事件传开后，不少汽车博主，大多数汽车产线的博主纷纷发表意见，结论是油漆的附着力不行，生产流程有 bug。

油漆材料涂层膜厚，烘烤温度，返修工艺。假如漆面缺陷导致返修在其他车企，车企有且不限于：一汽大众，

在返修时，需要把问题漆面打磨到电泳层，然后再进行喷漆。电泳层时附着力最好的车漆，能保护膜厚正常，附着力够用的同时，不会炸漆。

其中需要对油漆材料的配套进行验证，而且还有很多周期性的附着力检测。

除了漆面，还跟生产流程有关。

在刻印上车架号后，为上牌做准备，会马上拓印车架号，拓印后悔贴一张防锈膜。

如果油漆粘性不行，在流水线就能发现问题。

有些车管所不认可原厂的拓印号，需要现场拓印。有些车在刚出厂时没问题，隔几个月，问题可能才会暴露。

赏车点评：车管所不让车架号掉漆的车辆上牌是本职工作。

这个新品牌在宣传上就诸事不顺。现在有车主捧场，应该拿出魄力，直接给他车主换车。别老让员工去投诉这，投诉那。