快科技 7 月 10 日消息，据报道，全球 7 家主要汽车厂商 2025 年度的单车利润同比全部出现恶化，美国关税冲击叠加纯电动汽车需求放缓，成为压垮盈利能力的两大主因。

此次统计以全球销售额前 5 的车企——丰田、大众、福特、通用、Stellantis，加上特斯拉和比亚迪共 7 家企业为对象，数据基于公司财报和 QUICK FactSet，以净利润总额除以全球销量计算单车利润。

由于各国企业结算期不同，部分厂商采用截至 2026 年 1 至 3 月的 4 个季度滚动数据，不披露季度利润的 Stellantis 使用 2025 日历年数据。

具体来看，特斯拉曾是电动车行业盈利标杆，2025 年特斯拉全球交付 163.6 万辆，GAAP 净利润 38 亿美元，较 2024 年的 71 亿美元暴跌 46%。其单车利润从 2024 年的约 3969 美元骤降至约 2323 美元，降幅达 41%。

丰田仍是 7 家中单车利润最高的车企，2025 财年（截至 2026 年 3 月）单车利润约 36.6 万日元（约合人民币 1.76 万元），较上一财年的 46.4 万日元下降约 21%。预计全年净利润 3.57 万亿日元，同比减少 25%。美国关税预计拉低营业利润约 1.45 万亿日元。

大众单车利润从 2024 年的约 1378 欧元腰斩至 2025 年的约 767 欧元（约合人民币 6000 元），降幅约 44%。全年税后净利润 69 亿欧元，创近十年新低；营业利润 88.7 亿欧元，同比暴跌 53%。美国关税、保时捷商誉减值和重组费用共同吞噬了利润。

比亚迪单车利润从 2024 年的约 9427 元降至 2025 年的约 7090 元，降幅约 25%。全年归母净利润 326.19 亿元，同比下降 18.97%；销量 460.24 万辆，首次跻身全球前五。以价换量的代价正在显现，卖得更多，每辆赚得更少。

通用汽车单车利润从 2024 年的约 1000 美元缩水至 2025 年的约 437 美元，降幅超 56%。全年净利润 27 亿美元，同比下滑 55%。中国市场持续低迷是重要拖累因素。

福特由盈转亏，2025 年单车亏损约 1866 美元，全年净亏损 82 亿美元，而 2024 年福特还能做到单车盈利约 1341 美元。电动车业务全年亏损 48 亿美元，成为利润黑洞，同时，单关税一项就预计吞噬 15 亿美元利润。

Stellantis 最为惨烈，2025 年单车亏损高达约 4055 欧元（约合人民币 3.2 万元），全年净亏损 223 亿欧元，主要源于 254 亿欧元的战略调整减值损失。这家旗下拥有标致、雪铁龙、Jeep 等品牌的巨头，从盈利直接跌入深渊。

美国自 2025 年 4 月起对进口汽车加征 25% 关税，对高度依赖美国市场的日韩车企冲击尤为严重。日本七大车企 2025 财年净利润预计合计减少 35.5%。

全球 EV 需求增速从 2023 年的 40% 骤降至 2024 年的 10%，2025 年虽有回升但价格战愈演愈烈，电动车 " 卖一辆亏一辆 " 的困境从新势力蔓延至传统巨头。