快科技 7 月 10 日消息，近日蔚来 ES8 大五座版上市发布会结束后，蔚来董事长、CEO 李斌与总裁秦力洪一同接受媒体群访。

乘联会此前发布的数据显示，6 月全国乘用车市场零售 160.2 万辆，同比下降 23.2%。6 月燃油车零售同比下降 39%，其中纯燃油车下降 42%；从批发端看，6 月纯电动批发 98.1 万辆，同比增长 3.6%。插混批发 40.6 万辆，同比增长 18.1%。增程式批发 9.4 万辆，同比下降 25.2%。

李斌表示，从数据上来看，燃油车和增程车的下降都非常多，技术路线很明显是在往纯电上收敛。" 如果今天再不承认这种消费行为，是掩耳盗铃。"

对于今年下半年的行业销量走势，他判断会相对上半年有所好转，但全年的量和去年比肯定是有比较大的压力。

值得注意的是，这并非李斌首次发表此类观点。在 6 月中旬举办的 2026 中国汽车重庆论坛闭幕全体会议上，李斌就已公开表态，国内车市从今年开始进入纯电拐点加速爬升的阶段。

谈及汽车行业未来发展走向，李斌认为电动化转型节奏还会进一步提速。对于行业终局，他以挪威市场作为参考案例，" 挪威已经达到了 98% 的新能源渗透率，而这其中 98% 都是纯电车型，折算下来纯电渗透率约为 96%。"

" 我们认为这个趋势是不可逆转的，而且它只会加速。" 李斌当时强调。

不止 6 月单月数据疲软，更长周期的销量数据也印证增程市场整体承压。公开数据显示，2026 年 1-5 月国内增程车型累计批发销量 41 万辆，去年同期为 45.4 万辆，同比下滑 9.7%。

市场数据持续走低的背景下，车圈围绕 " 增程的尽头是什么 " 展开讨论，纯电与增程两条技术路线的分歧被不断放大，蔚来、理想双方高管接连隔空发声，让这场路线之争彻底摆在大众面前。

6 月 23 日晚间的全新理想 L8 发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰公开驳斥 " 增程的尽头是纯电 " 一说，称其为友商销售话术，并抛出 " 增程的尽头是 5C 增程 " 的观点。

此番发言很快引来蔚来方面回应。6 月 24 日，蔚来副总裁马麟发布 " 谢谢 " 二字疑似回应，理想创始人李想随后发文重申立场，争论持续升温。

6 月 25 日，马麟又发布微博阐述蔚来立场。他援引去年 8 月李斌的公开表态指出，要感谢增程车型在过去几年中培养了用户用电的习惯，降低了电动车的使用门槛，为纯电车型的普及打下了基础。