快科技 7 月 10 日消息，宁德时代今日通过官方微博发文，针对电动车用户普遍吐槽的 " 高速续航打对折 " 现象进行科普。

据介绍，电车一上高速就掉电快，不是电池虚标，真正 " 偷电 " 的是风阻增大、电机电池高速困境和车内电器消耗三大因素。

头号元凶：风阻。 车速越快，空气阻力呈几何级增长。宁德时代公布的数据显示，车速从 60km/h 提升到 90km/h，空气阻力翻 2 倍，克服风阻所需功率翻 3.4 倍；

提升到 120km/h，空气阻力直接翻 4 倍，功率消耗翻 8 倍。这意味着速度翻一倍，维持速度的能耗可能涨数倍，高速续航缩水首先怪风阻。

二号帮凶：电机与电池的高速困境。 电机高速运转需要更大功率、消耗更多电量；同时大电流放电导致电池发热，热管理系统启动降温本身也要耗电，形成 " 越跑越热、越热越耗 " 的恶性循环。

三号从犯：车内电器悄悄偷电。 空调是最大的电量消耗者，功率约 2kW/h；听音乐约 80W/h，看导航约 30W/h。高速行驶时这些电器持续运转，积少成多不可忽视。

宁德时代同时借机推介自家电池技术。第三代麒麟电池能量密度达 280Wh/kg，整车减重 255 公斤，百公里能耗降低 6%；采用复合材料和高强度铝合金实现轻量化，局部最薄仅 91.64mm，给后排多省出 25mm 腿部空间。

神行电池则主打低内阻设计，铁锂电芯平均内阻仅 0.25m Ω，为全球最低，比行业平均水平低 50%，产热更少；配合电芯肩部冷却方案，冷却效率提升 20%，精准冷却最热的极耳区域。

最后，宁德时代给电车车主总结了四条高速省电攻略：车速控制在 100 — 110km/h 的黄金平衡点，时间效率和能耗表现最优；空调设为 24 — 26 ℃自动模式；后备箱清掉无用杂物，车重每减一点都在省电；表显电量低于 30% 就开始规划进服务区充电，避免电量焦虑。