【CNMO 科技消息】2025 年对全球汽车行业而言是艰难的一年。从欧洲老牌车企到日系巨头，再到美系三强，几乎无一幸免地陷入利润下滑甚至亏损的泥潭。近日，有机构汇总了几个国际车企的 2025 年财务情况。

大众汽车

利润下滑成为 2025 年国际汽车行业主旋律。其中，大众集团营业利润暴跌 53.5%，从 2024 年的 96 亿欧元骤降至 44 亿欧元；丰田汽车净利润预计下滑 25%，本田更是出现上市近 70 年以来首次年度亏损，净亏损达 6500 亿日元；Stellantis 亏损 223 亿欧元，创下欧洲车企史上最大亏损纪录；福特净亏 82 亿美元，通用汽车净利润大跌 55%。

丰田 RAV4 荣放

即便是保时捷、现代、起亚等相对稳健的品牌，利润跌幅也在 21% 至 88% 之间。唯一逆势增长的是宝马和铃木，前者受益于高端市场韧性，后者则凭借小型车市场的精准定位实现 3% 的净利润增长。

宝马

单车利润全线恶化是更直观的指标。特斯拉单车利润从 2024 年的 55.7 万日元骤降至 34.8 万日元，跌幅达 38%，创 5 年来新低；丰田单车利润从 34.1 万日元下滑至 26 万日元，每辆车少赚约 1 万日元；福特和 Stellantis 更是出现单车亏损，后者每卖一辆车亏损约 15 万日元。

图源网络

分析认为，三重打击叠加造成了这一局面。首先是美国关税政策的 " 二次暴击 "，2025 年美国对华关税税率从 25% 飙升至 145%，直接导致丰田、宝马等车企三季度营业利润骤降，韩国车企出口美国的净利润率几乎被腰斩。其次是中国市场竞争烈度升级，自主品牌新能源车型市占率从三年前的 40% 攀升至 66%，曾经的 " 利润奶牛 " 在价格战中沦为失血阵地。第三是激进电动化战略遭遇现实阻力，EV 需求不及预期叠加环保法规收紧，美国 EPA 罚款和欧盟碳排放罚款合计超过 2540 亿美元，通用、福特因此大幅减记。