7 月 10 日，智驾新程（neueHCT）宣布核心人事变动，蒋京芳正式出任公司总裁，全面统筹企业战略规划、商业化拓展、工程量产交付及全球化布局等核心经营工作。

智驾新程前身为智驾大陆，于 2022 年由地平线与欧摩威集团（原大陆集团汽车子集团）合资设立。在今年 4 月的北京车展上，智驾大陆更名 " 智驾新程 "，德文品牌 neueHCT 保持延续，同时确立了 " 普惠智驾 + 全球化 " 的核心发展战略。

蒋京芳从事汽车智能化领域近二十年，先后任职博世 ADAS 业务中国区负责人、高级副总裁，禾多科技合伙人、高级副总裁，执行科技总裁兼执行董事，长期主导智驾产品商业化落地、整车项目管控与量产体系搭建。

此次人事调整并非简单的高管更迭。此前，智驾新程仅设 CEO 岗位，蒋京芳履新的总裁职务，为新设岗位。智驾新程 CEO 厉飚继续留任，形成 "CEO 定战略、总裁抓经营 " 的组织管理架构。

厉飚表示，蒋京芳在智能驾驶量产落地、生态合作以及团队建设方面拥有成熟的经验，期待与她并肩前行，持续夯实前沿技术产品落地与标准化交付能力。

蒋京芳两周前刚辞任知行科技（01274.HK）总裁、执行董事职务，随即入职智驾新程。知行科技和智驾新程曾在今年 4 月达成战略合作关系，双方基于地平线 J6 系列芯片开发智能驾驶方案，其中 J6M 方案已经在 iCARV27 上量产，J6B 行泊一体方案则计划搭载多款车型。

知行科技方面对经济观察报表示：" 双方仍然保持着友好的战略合作关系。近期还会有相关合作会对外宣布。"

智驾新程主打高性价比、高适配性与高车规可靠性的智驾方案，拥有繁星 HCTAstra 和皓月 HCTLuna 两条产品线，前者覆盖城区 NOA、高速 NOA 和智能泊车，后者主要面向主动安全及基础辅助驾驶市场。

智驾新程正面临显著的量产交付压力，其 2025 年获得了超过 10 款车型定点。今年 4 月份又宣布与 13 家主机厂建立量产合作，5 款国内外车型实现量产落地，2026 年计划推动超过 30 款车型进入量产交付。

此外，智驾新程将业务范围从乘用车扩展至‌无人物流车‌和‌两轮车‌市场。其与小牛电动、地瓜机器人达成三方合作，推出名为‌ HCT   Orbis ‌的智能骑行辅助系统 ; 与佑驾创新成立合资公司，共同打造‌ " 真无图 "L4 级无人物流车‌。

当前，国内智驾行业已进入量产普及阶段，竞争从技术研发转向成本、交付、市场的综合比拼，普惠智驾赛道竞争白热化。对智驾新程而言，高效量产交付与精细化运营已成突围关键。蒋京芳表示，未来将与团队、客户及生态伙伴凝心聚力、携手前行，持续推动智驾产品的规模化落地与全球化突破。