快科技 7 月 12 日消息，德系豪华车企梅赛德斯 - 奔驰集团对外披露了 2026 年二季度与上半年整体销售数据。综合统计，今年上半年奔驰全球累计售出新车 101.15 万辆，相较去年同期下降 6%。

分区域拆解销售数据，欧洲市场成为奔驰稳定的基本盘。上半年品牌在欧洲地区交付车辆 32.50 万辆，同比上涨 5%；本土德国市场表现更佳，销量达 10.53 万辆，同比增幅 7%。

北美市场增长势头最为突出，上半年合计销量 18.09 万辆，同比提升 15%，其中美国市场贡献 16.30 万辆，涨幅同样维持 15%。

与欧美市场的上扬走势形成鲜明对比，亚洲市场整体承压明显。上半年奔驰在亚洲仅卖出 29.10 万辆新车，同比大幅下滑 25%，而中国市场是拖累区域业绩的核心因素。

数据显示，奔驰上半年国内交付量为 21.02 万辆，同比暴跌 28%，跌幅远超亚洲整体平均水平。

国内销量暴跌根源在于奔驰未能跟上国内汽车产业电动化、智能化变革节奏。其一，电动化转型节奏滞后，早期车型多为油改电产品，纯电专属架构落地迟缓，缺少 800V 快充、高阶智驾等国内消费者刚需配置。

其二，跨国车企决策链条冗长，国内车型配置、功能调整均需总部审批，本土化研发权限不足，产品迭代速度远落后本土品牌。

其三，国内高端新能源品牌强势崛起，问界、蔚来、极氪等车型覆盖 30 至 100 万全价格区间，依靠智能座舱、大空间、高能耗表现重塑豪华标准，不断稀释奔驰传统品牌溢价。

为扭转颓势，奔驰 7 月推出基于 MB.EA 纯电平台打造的纯电 GLC，新车标配 800V 高压平台，最长续航 703 公里，提供 5 座、6 座两种布局，入门车型预售价不足 30 万，试图以本土化产品与亲民定价挽回客源。