快科技 7 月 13 日消息，知名汽车博主韩路针对海南确定 2030 年禁售燃油车一事发表看法，认为海南作为全国首个落地该政策的省份并不意外，海岛独有的条件，让推广新能源的难度远低于内陆地区。

韩路表示，把试点放在海南，核心有两方面先天优势。第一是地理条件特殊，海南属于独立海岛，日常出行行驶半径有限，环岛全程里程不长，市面上主流电动车续航完全能覆盖环岛出行，车主基本不会有长途续航焦虑。

据了解，海南岛呈现椭圆形，长轴约 290 公里、短轴约 180 公里，市面上主流纯电车型 CLTC 续航普遍 500 公里以上，就算来回横穿全岛，中途不用补电，完全没有长途续航焦虑。

第二是海南气候适配电动车。北方冬季低温会大幅压缩电车续航，影响日常使用体验，海南常年气温温和，不会出现电池大幅缩水的情况，新能源车全年使用状态稳定，用户接受度更高。

再加上海南油价本身偏高，日常用电出行成本更低，当地消费者本身就更愿意选择电车，市场基础足够扎实。

从市场现状来看，海南新能源汽车渗透率长期处在国内前列，本地也一直在持续扩建充电桩，规划到 2030 年把车桩比例控制在合理区间，提前解决充电难的问题。

能源层面本地光伏、风电资源充足，电力供给以清洁能源为主，大规模普及电车，减排效果会更加明显，也契合海南生态文明试验区的定位。

海南规模更小、环境封闭，相当于天然的政策试验场，先落地完整转型方案，也能给其他地区提供可参考的实践经验。