工信部日前发布第 409 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，中通客车股份有限公司申报的中通牌 LCK6106EVGDP32 型纯电动低地板城市客车正式进入公示序列，拟新增进入客车生产许可目录。

车身尺寸与载客配置覆盖多元运营场景

该车型定位 10 米级纯电动城市客车，车身长宽高分别为 10500mm × 2550mm × 3265/3310mm，轴距达 5800mm，总质量 18000kg，整备质量根据配置不同分为 10900kg、11400kg、12000kg 三个档位，轮胎规格为 275/70R22.5 18 层级轮胎，匹配承载式车身结构，最低接近角 / 离去角为 8 ° /9 °，适配国内多数城市道路通行条件。

载客配置提供多档可选：仅右侧开门版本额定载客最高可达 95 人（座位数 20-36 座），选装左右双侧开门版本额定载客最高为 82 人（座位数 18-24 座），可根据 BRT 专用道、普通公交线路等不同运营场景灵活选择。同时车辆可选装取消空调、不同型式侧窗 / 侧舱门、内摆门 / 塞拉门、电子路牌等配置，满足不同地区公交运营企业的差异化需求。

三电系统与安全配置兼顾运营效率与可靠性

动力方面，该车型搭载中通客车自产的 TZ400XSZT10 型驱动电机，额定功率 135kW，峰值功率 260kW，最高车速被整车控制器限定为 69km/h，适配城市公交运营限速要求。储能系统采用台州弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂单体电池，由潍柴（烟台）新能源动力科技有限公司组装为电池总成，技术路线成熟稳定，符合公交运营长寿命、高安全的核心需求。

安全配置方面，该车标配防抱死制动系统，可选采埃孚 ABS-E、广州瑞立科密 CM4XL-4S/4M 或克诺尔 EBS 5 系统，同时强制安装具有卫星定位功能的行驶记录仪和驾驶员隔离设施，满足最新的城市客车运营安全标准。针对北方寒冷地区运营需求，车辆还可选装柴油燃油采暖装置，解决冬季车内供暖与电池保温需求。

车型申报背后的中通客车 SWOT 分析

结合中通客车 2026 年上半年产销数据来看，此次 10 米级纯电动低地板城市客车的申报，是其巩固公交市场优势的重要布局。从 SWOT 维度分析：

优势（Strength）：2026 年 1-6 月中通客车累计销量达 7600 辆，同比增长 30.16%，其中大型客车累计销量 4952 辆，同比增幅达 33.01%，在大中型公交客车领域市场份额稳居行业第一梯队，品牌与渠道优势显著。同时该车型整合了弗迪电池、潍柴新能源、采埃孚等供应链头部企业的成熟技术资源，产品可靠性具备竞争力。

劣势（Weakness）：10 米级纯电动公交是行业竞争最激烈的细分市场，产品同质化程度较高；且该车型轻型及物流车板块持续下滑，2026 年上半年累计销量同比下降 1.22%，业务结构相对单一，对公交采购政策的依赖度较高。

机会（Opportunity）：当前国内城市公交新能源渗透率已超 95%，存量车辆进入替换周期，同时 " 公交优先 " 政策下低地板无障碍车型的采购比例持续提升，叠加 " 一带一路 " 沿线国家的公交电动化需求，该车型在国内替换市场与出口市场均有较大拓展空间。

威胁（Threat）：上游电池、钢材等原材料价格波动可能压缩产品利润空间，同时宇通、比亚迪等竞争对手在同级别车型市场布局完善，行业价格竞争依然激烈，此外氢燃料电池客车等新技术路线的逐步商业化也对纯电动客车的中长期市场需求形成潜在分流。

小结

此次中通牌 10 米级纯电动低地板城市客车进入工信部公示，是中通客车匹配公交市场替换需求、完善产品矩阵的常规动作，也印证了国内大中型新能源客车市场需求的持续回暖。从产品本身来看，其多场景适配的配置设计、成熟稳定的供应链选择，都对准了公交运营企业的核心痛点，预计正式获批上市后将成为中通客车下半年销量增长的重要支撑。后续随着国内公交电动化替换潮与出口市场的持续拓展，头部客车企业的规模化优势将进一步凸显。